Зарядні хаби зі стаціонарними накопичувачами набувають популярності

У США відбувається глибока трансформація автомобільної галузі, яка виходить далеко за межі простого зростання продажів електромобілів. Паралельно швидко розвивається зарядна інфраструктура, а технології, на яких вона базується, змінюються не менш динамічно. Одним із найцікавіших напрямів останніх років стали великі зарядні станції з власними акумуляторними системами, здатні підсилювати потужність і зменшувати навантаження на електромережу

Німецька компанія XCharge, що спеціалізується на зарядних рішеннях для електромобілів, разом із нью-йоркським підрядником Energy Plus оголосили про запуск найбільшого, за їхніми словами, акумуляторного зарядного хабу на Східному узбережжі США. Об’єкт планують відкрити у другому кварталі цього року в районі Вільямсбург у Брукліні. Він налічуватиме 44 зарядні станції, розраховані на обслуговування 88 паркувальних місць

Кожен зарядний модуль зможе видавати до 300 кВт потужності

Це більше, ніж у більшості нинішніх Tesla Supercharger, які зазвичай обмежуються 250 кВт, і лише трохи поступається станціям Electrify America з піковими 350 кВт

Головна особливість цього проєкту полягає не в швидкості заряджання, а в принципі роботи з електроенергією. Звичайні швидкісні зарядки споживають струм безпосередньо з міської мережі в реальному часі. Натомість акумуляторний хаб має власний енергетичний буфер — контейнери з літій-іонними батареями. Електроенергія накопичується в періоди низького навантаження, коли вона дешевша, а потім використовується для заряджання електромобілів у години пікового попиту

У США вже існують зарядні станції з локальними системами зберігання енергії, зокрема відома автономна станція Tesla в Лост-Гіллз у Каліфорнії, яка поєднує сонячну електростанцію з мікромережею. Однак нью-йоркський проєкт XCharge реалізує цю ідею в іншому форматі

Тут кожен зарядний пост фактично є мiкромережею: зарядний пристрій і батарея об’єднані в одному блоці. Ці модулі отримали назву GridLink. Кожна станція оснащена двома швидкісними кабелями, інформаційним дисплеєм і стаціонарним акумулятором

За словами співзасновника та президента XCharge North America Аатіша Пателя, такий підхід має кілька ключових переваг. Система GridLink знижує навантаження на міську мережу в години пікового споживання, адже використовує заздалегідь накопичену енергію, отриману в дешевші часові проміжки

Усього 44 зарядні модулі GridLink зможуть передати до 9,46 мегават-годин електроенергії

Кожен контейнер має акумулятор ємністю 215 кВт-год, чого достатньо, аби повністю зарядити до 126 електромобілів із середнім акумулятором на 75 кВт-год

Такий формат може безпосередньо вплинути на вартість заряджання. У великих містах швидка зарядка в години пік часто коштує дорого й інколи обходиться дорожче, ніж заправка бензинового авто. Теоретично акумуляторна станція здатна згладжувати пікові націнки, накопичуючи дешевшу електроенергію наперед і віддаючи її водіям за нижчими тарифами

XCharge поки не розкриває конкретні ціни, але загалом швидка зарядка в Нью-Йоркській агломерації залишається дорогою. За останній рік вартість заряджання на станціях Electrify America доходила до 0,65 долара за кВт-год, а на Tesla Supercharger у Брукліні та станціях Revel на Мангеттені — близько 0,55 долара за кВт-год. Для компактних електромобілів це ще прийнятно, але для моделей з акумуляторами понад 100 кВт-год рахунок за заряд із 10 до 80 відсотків легко перевищує 60–70 доларів

Якщо новий хаб у Брукліні зможе запропонувати нижчі тарифи, він має всі шанси стати популярним, особливо серед тисяч водіїв сервісів таксі, які перейшли на електромобілі після змін у правилах Комісії з таксі та лімузинів Нью-Йорка

Окрім цього, модулі GridLink підтримують двонапрямлене заряджання

У разі надзвичайних ситуацій вони можуть повертати накопичену енергію назад у мережу, допомагаючи зменшити навантаження. Фактично такі станції можуть працювати як стаціонарні системи зберігання енергії, які дедалі активніше використовуються в США для балансування споживання, зокрема на тлі зростання попиту з боку енергоємних дата-центрів штучного інтелекту

Навіть якщо продажі електромобілів у США й надалі коливатимуться через мінливу державну політику, розвиток ширшої екосистеми електрифікації має гарантувати, що зарядна інфраструктура буде готова до нового сплеску попиту в майбутньому