Агрессивная езда хранит батарею? Развенчиваем популярный миф об электромобилях

Чтобы сохранить главный и самый дорогой компонент электромобиля – аккумуляторную батарею – владельцы изучают правила зарядки и пытаются ездить бережливо. Именно поэтому недавнее научное исследование, якобы доказывающее пользу агрессивной езды для долговечности аккумулятора, вызвало такой ажиотаж. Но все ли однозначно? Эксперты предостерегают: популярная трактовка этих выводов не просто ошибочна, но и может навредить Вашему электромобилю

Источник недоразумения: что действительно показало исследование?

Все началось с публикации в престижном научном журнале Nature под названием «Динамичная циклическая зарядка повышает срок службы аккумулятора». В этом исследовании учёные сравнивали два сценария деградации аккумуляторных элементов:

1. Лабораторный тест (постоянный ток): Батарею разряжали в идеальных условиях, со стабильной и равномерной подачей тока. Это условный «экономный» режим;

2. Динамический тест (имитация реальной езды): Батарею разряжали так, как это происходит в реальной жизни — с постоянными изменениями нагрузки, имитирующими разгоны, торможение и движение с разной скоростью

Результат оказался неожиданным: элементы, проходившие более «жесткий» динамический тест, деградировали медленнее, чем разряжавшиеся в идеальных лабораторных условиях. Именно этот вывод и стал основой для громких заголовков о том, что «динамическая» (а в народном смысле – быстрая и спортивная) езда продлевает жизнь аккумулятора

Почему это ложная интерпретация? Слово экспертам

Прежде чем давить педаль акселератора в пол, считая, что Вы оказываете услугу своей батарее, следует прислушаться к мнению специалистов по диагностике аккумуляторов. Эксперты из компании Aviloo, специализирующейся на анализе состояния батарей электромобилей, утверждают, что такая трактовка коренным образом неправильна

Исследование в Nature сравнивало реалистические условия эксплуатации с искусственными лабораторными, а не спокойный стиль вождения с агрессивным. Выводы Aviloo, основанные на анализе данных 402 идентичных электромобилей в реальных условиях, однозначны: агрессивный стиль вождения гарантированно ускоряет деградацию аккумулятора

Логика здесь проста:

• Большее потребление энергии: Спортивная езда с резкими ускорениями требует гораздо больше энергии;
• Более частые циклы зарядки: Большее потребление означает, что Вам придется чаще заряжать автомобиль. Каждый цикл заряда-разряда постепенно изнашивает батарею;
• Большая нагрузка: Высокие токи во время интенсивного разряда создают дополнительную тепловую и химическую нагрузку на ускоряющие их старение элементы

Николаус Майерхофер из Aviloo объясняет это наглядно: «Эффективный стиль вождения экономит около 10% энергии в течение жизненного цикла. Это означает, что 100 000 км пробега в экономическом режиме создают такую ​​же нагрузку на батарею, как 90 000 км в агрессивном стиле

Практические советы для долгой жизни батареи

Следовательно, ученые не ошиблись – просто их выводы были неправильно истолкованы. Для тех, кто хочет максимально продлить срок службы аккумулятора своего электромобиля, советы остаются неизменными:

• Ездите плавно: Избегайте резких стартов и торможений. Эффективное использование рекуперации не только увеличивает запас хода, но и сохраняет здоровье батареи;
• Ограничивайте быструю зарядку (DC): Используйте ее преимущественно в путешествиях, а для ежедневных потребностей отдавайте предпочтение медленной зарядке (AC) дома или на работе. Высокая мощность быстрых зарядок создает значительную тепловую нагрузку;
• Соблюдайте правила “20-80%”: Для ежедневной эксплуатации старайтесь держать уровень заряда в диапазоне от 20% до 80%. Полная зарядка до 100% создает высокое напряжение на элементах, что ускоряет их деградацию. Заряжайте до 100% только перед долгими поездками;
• Не оставляйте авто надолго: Избегайте длительного хранения электромобиля как с полностью заряженной (100%), так и с полностью разряженной (менее 10%) батареей

В то же время, не стоит впадать в крайности. Современные системы управления батареями (BMS) достаточно совершенны. Недавний тест в Германии показал, что Volkswagen ID.3 после четырех лет и 172 000 км пробега потерял всего 13 км запаса хода. При этом почти всегда заряжали до 100% и часто оставляли в таком состоянии. Это свидетельствует о надежности современных технологий, хотя соблюдение приведенных выше советов, безусловно, не будет лишним