Растущий спрос на электромобили вызывает потребность в устойчивом производстве аккумуляторных батарей. Переход на экологичный транспорт должен сопровождаться рациональным использованием ресурсов, чтобы избежать чрезмерного истощения природных залежей. Новое исследование, проведенное в Имперском колледже Лондона по заказу технологической компании Altilium, демонстрирует, что материалы, полученные путем переработки аккумуляторов электромобилей, могут не только заменить добытое сырье, но и превзойти его по ключевым характеристикам
Ученые изучали катодно-активные материалы (CAM), полученные из отработанных батарей на перерабатывающем заводе Altilium ACT1 в Девоне. Оказалось, что вторичные материалы способствуют увеличению срока службы аккумуляторов, ускоряют процесс зарядки и снижают стоимость производства. По сравнению с традиционными материалами, которые добываются в шахтах и проходят сложную обработку, переработанные компоненты имеют более высокое качество и более стабильную химическую структуру

Более чистое сырье и улучшенная производительность
Одно из главных преимуществ переработанных материалов — их однородность. Природные руды содержат примеси и требуют трудоемкой очистки, что влияет на качество конечного продукта. Зато батарейные материалы, полученные из вторичного сырья, уже имеют стандартизированный состав и минимальное содержание загрязнений. Благодаря этому они обеспечивают более долговечные аккумуляторы, которые способны выдерживать большое количество циклов зарядки-разрядки без значительной деградации
Исследователи также смогли корректировать химический состав переработанных CAM, создавая различные варианты катодов — например, с высоким содержанием никеля или без кобальта. Это открывает возможности для разработки батарей с улучшенными характеристиками, отвечающими конкретным запросам производителей электромобилей. В ходе тестирования вторичные материалы продемонстрировали высокую химическую и физическую стойкость, что свидетельствует об их способности обеспечивать стабильную работу аккумуляторов в течение длительного времени

Уменьшение затрат и углеродного следа
Использование переработанного сырья также помогает минимизировать затраты и экологические риски, связанные с традиционной добычей полезных ископаемых. Переработка позволяет избежать сложных логистических процессов, сократить потребление энергии и снизить зависимость от нестабильных поставок редких металлов. По словам соучредителя и операционного директора Altilium, доктора Кристиана Марстона, вторичные материалы для аккумуляторов не только способствуют глобальным целям устойчивого развития, но и обеспечивают улучшенные технические характеристики по более низкой стоимости, что делает их прорывным решением для электромобильной индустрии
Исследование включало электрохимические испытания батарейных ячеек типа coin cell и pouch cell, созданных из переработанных материалов. Результаты сравнивали с коммерческими аналогами, используемыми в аккумуляторах NMC 811 (литий-никель-марганец-кобальт), которые широко применяются в электромобилях. Технология сейчас проходит проверку в Британском центре индустриализации аккумуляторов (UKBIC), где изготавливаются тестовые батареи для дальнейшего анализа и совершенствования

Перспективы коммерческого внедрения
Проверка технологии является ключевым этапом для ее масштабного внедрения в производство электромобилей. Altilium недавно привлекла инвестицию в размере 5 миллионов долларов США от японской корпорации Marubeni для развития завода по переработке аккумуляторов в Тисайде. Планируется, что после запуска предприятие сможет ежегодно перерабатывать отходы от 150 000 электромобилей
Результаты исследования подтверждают, что переработанные аккумуляторные материалы имеют потенциал не только для снижения стоимости электромобилей, но и для повышения их производительности и экологической эффективности. Учитывая стремительный рост спроса на электротранспорт, использование вторичного сырья станет важным фактором устойчивого развития индустрии и уменьшения воздействия на окружающую среду
Читать дальше
Похожие записиАмериканский стартап Sila привлек $300 млн частных инвестиций, обещая увеличить запас хода электромобилей на 20% без необходимости устанавливать более тяжелые и большие аккумуляторы. Вместо того чтобы полностью изменять привычную литий-ионную архитектуру, компания решила усовершенствовать один из ее ключевых элементов – анод Разработка под названием Titan Silicon, над которой специалисты работали последние 15 лет, заменяет традиционный […]
23 июля 2026
Европейский рынок электромобилей продолжает расти, пересекая очередную важную отметку. В июне на полностью электрические авто пришлось 25,6% всех новых регистраций на 17 ключевых рынках континента. За первое полугодие 2026 года европейцы приобрели более 1,24 миллионов электрокаров. Это на треть больше показателей аналогичного периода прошлого года, а сам июньский рывок показал почти 40-процентный скачок в годовом […]
23 июля 2026
Похоже, попытка Mercedes-Benz подстроиться под предпочтения китайских покупателей потерпела неудачу. Компания создала автомобиль, который, по ее мнению, должен был идеально ответить на запросы местного рынка, однако в ответ получила лишь полное безразличие потребителей Немецкие автопроизводители уже давно привыкли выпускать специальные удлиненные версии своих моделей для Китая, где покупатели очень ценят дополнительное пространство на заднем ряду. […]
23 июля 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге