Официальный старт Cell Recycling Competence Center стал важным шагом в развитии технологий повторного использования сырья для батарей и частью более широкой стратегии BMW в Европе. Для строительства и эксплуатации центра привлекли преимущественно региональных партнеров, сделав проект максимально локальным
Прямая переработка аккумуляторов позволяет механически разбирать остаточные материалы по производству батарейных элементов, включая полноценные ячейки. Полученные материалы не проходят полный цикл химического или термического обновления, а сразу возвращаются в производственный процесс. Такой подход существенно снижает энергозатраты и упрощает переработку, поскольку избегает сложных и дорогостоящих этапов, характерных для традиционных методов




В новом центре BMW и Encory будут постепенно масштабировать эту технологию
После выхода на полную мощность, предприятие сможет ежегодно перерабатывать десятки тонн материалов из аккумуляторных элементов. Восстановленное сырье планируется использовать непосредственно в пилотном производстве батарей в собственном Центре компетенции по производству аккумуляторных ячеек BMW в Парсдорфе
В BMW считают прямую переработку технологией будущего. Такой подход открывает возможность сделать производство аккумуляторов более эффективным и устойчивым, а со временем может быть внедрен даже в серийное производство аккумуляторов. Компания рассматривает это направление как одно из ключевых для оптимизации всей цепи создания электромобилей

Новый центр в Зальхинге разместили в уже существующем здании
Она включает в себя производственные и складские помещения площадью около 2100 квадратных метров, офисы и бытовые зоны, а также солнечные панели на крыше. За строительство и эксплуатацию отвечает Encory, однако все права на саму технологию прямой переработки остаются за BMW Group. Encory является совместным предприятием BMW Group и Interzero Group, где обе стороны имеют равные доли. В центре будут работать около 20 специалистов

Подавляющее большинство компаний, вовлеченных в проект, происходит из Германии, а почти половина из них расположена в радиусе 100 километров от Зальхинга. Такой выбор партнеров уменьшает логистические расходы и поддерживает региональную экономику
BMW Group строит целостную экосистему работы с аккумуляторными ячейками в Баварии. Исследования и разработки сосредоточены в Мюнхене, пилотное производство происходит в Парсдорфе, а переработка избыточных материалов теперь осуществляется в Зальхинге. Короткие расстояния между этими центрами позволяют быстро возвращать ценное сырье в производство и минимизировать потери ресурсов

Круговая экономика занимает важное место в стратегии BMW Group
Компания стремится сохранять материалы в обращении как можно дольше, уменьшая потребность в добыче новых ресурсов. Этот подход охватывает весь жизненный цикл электромобиля – от проектирования и производства до повторного использования и переработки в конце эксплуатации. Сегодня в моделях BMW применяются переработанные и повторно использованные материалы, а новый центр в Зальхинге стал еще одним шагом к полноценной замкнутой системе в сфере аккумуляторов
Читать дальше
Похожие записиКитайский производитель батарей CATL вместе с автопроизводителем Changan Automobile готовятся вывести на дороги первый серийный легковой электрокар с натрий-ионной батареей Новую батарею Naxtra впервые получит седан Changan Nevo A06 По китайскому циклу CLTC запас хода составляет около 400 км. В дальнейшем технологию планируют распространить и другие модели Changan, а также бренды Avatr, Deepal, Qiyuan и […]
9 февраля 2026
У Toyota снова изменения на вершине. Кодзи Сато, возглавивший компанию в январе 2023 года, покинет пост уже 1 апреля — проработав чуть больше трех лет. Его место занимает Кента Кон, действующий финансовый директор. Это первый случай с 2009 года, когда крупнейший автопроизводитель мира доверяет руль не инженеру или автогонщику, а финансисту Новое предназначение символизирует смену […]
9 февраля 2026
Через пятнадцать лет после основания калифорнийский QuantumScape считает, что приблизился к решению одной из главных проблем электротранспорта. Ее безанодные литий-металлические ячейки с твердым электролитом, по размеру похожие на бревно серебристых карт, обещают более высокую плотность энергии, более быструю зарядку, лучшую безопасность и большую мощность, чем современные литий-ионные батареи Теперь наступил решающий этап: доказать, что эти […]
9 февраля 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге