BMW наконец-то сообщила, как будет называться электрический M3

Баварцы наконец-то поставили точку в одном из самых горячих обсуждений вокруг своей будущей электрической новинки. Вопреки многочисленным слухам и прогнозам, первый полностью аккумуляторный спортседан бренда не будет иметь искусственную приставку «i» и не будет называться iM3. В компании решили не мудрствовать и сохранить для новинки классическое, культовое имя M3

Об этом во время Фестиваля скорости в Гудвуде рассказал глава подразделения BMW M Франк ван Мил. Сохраняя легендарный шильдик, немцы четко дают понять: электрический спорткар не будет какой-нибудь ответвленной или компромиссной моделью. Он станет полноправным преемником своей династии и будет продаваться бок о бок со следующим поколением бензинового M3. Обычно BMW маркирует свои электромобили буквой «i» (например, в случае с гражданскими i3 или i5), однако для «заряженной» версии решили сделать исключение, ведь философия серии M выходит далеко за пределы типа топлива под капотом

Электрическая версия имеет все шансы стать самой мощной емкой в ​​истории 

Новая платформа бренда с четырьмя электромоторами теоретически позволяет выжать сумасшедшие 1341 лошадиную силу (около одного мегаватта). Конечно, серийный вариант будет более приземленным, но даже начальные 700 лошадиных сил мгновенно оставят далеко позади любое из предыдущих поколений M3

В то же время инженеры BMW отмечают, что не собираются участвовать в гонке цифр ради маркетинга. Руководитель отдела динамики Кристиан Карг подчеркнул, что колоссальная мощность – это лишь часть дела. Главное, за что водители любят автомобили с этим шильдиком — это фирменная управляемость, ювелирная точность реакций и характер поведения на дороге, над которыми сейчас активно колдуют в Мюнхене

Представление о виде будущего седана можно составить благодаря концепту M Concept Neue Klasse, недавно показанному в Ле-Мане и Гудвуде 

Этот шоу-кар создан на базе гражданского i3, который должен выйти на рынок уже этой осенью, но выглядит гораздо более агрессивно. Он заметно ниже, имеет расширенные колесные арки, характерный проем воздухозаборника на капоте, разделенный задний спойлер и массивный диффузор. Отдельной фишкой концепта стали желтые дневные ходовые огни – вполне возможно, что именно они станут новым визуальным маркером всех будущих «Эмок»

Хотя серийный автомобиль традиционно станет немного спокойнее концепта, общий вектор дизайна понятен уже сейчас. При этом это касается как электрической, так и бензиновой версии. И это самая лучшая новость для консерваторов: параллельно BMW разрабатывает классический M3 с мягкогибридной «шестеркой». Несмотря на то, что бензиновая машина будет базироваться на модерной платформе CLAR, а электрическая – на совершенно новой архитектуре Neue Klasse, снаружи эти два спортседана будут почти близнецами