Почему Tesla сняла с продажи Model S и Model X в Китае

Обострение торгового конфликта между США и Китаем уже привело к серьезным последствиям. Администрация Дональда Трампа повысила импортные пошлины на товары из КНР до 145%, а в ответ Китай ввел 125% пошлину на продукцию из США. Иронично, что среди первых жертв оказалась Tesla — компания, которая ранее активно поддерживала политику Трампа

Илон Маск предупреждал, что такие тарифы серьезно ударят по экономике США, но президент не отступил. В результате Tesla прекратила прием новых заказов на седан Model S и кроссовер Model X в Китае. На китайском сайте компании кнопки «Заказать сейчас» были заменены на «Обзор авто» и «Запись на тест-драйв»

Tesla сосредотачивается на локальном производстве Model 3 и Model Y в Шанхае 

Несмотря на прекращение поставок Model S и X, Tesla все еще есть чем заинтересовать китайских покупателей. Компания продолжает активные продажи моделей Model 3 и Model Y, которые производятся на заводе Tesla в Шанхае. Такой подход позволяет избежать астрономических пошлин на импорт из США и сохранить конкурентоспособность в КНР — крупнейшем автомобильном рынке в мире

Model S, которая появилась еще в 2012 году, считается морально устаревшей, несмотря на несколько обновлений, а Model X никогда не имела стабильного спроса. Именно поэтому компания сосредоточилась на продажах новых моделей

Политические конфликты: конфронтация Маска с советником Трампа обостряет ситуацию 

Ситуацию осложняет тот факт, что, согласно аналитике Nikkei Asia, около 40% аккумуляторных материалов для Tesla поступают из Китая. Это противоречит политике Трампа, которая направлена на ограничение использования иностранных комплектующих. В то же время, Маск открыто критиковал главного советника Трампа по тарифам Питера Наварро, назвав его «глупее мешка кирпича», когда тот пренебрежительно отозвался о Tesla и выступил против соглашения о беспошлинной торговле между США и Европой

Наварро в ответ заявил, что «шины должны производиться в Акроне, трансмиссии — в Индианаполисе, двигатели — во Флинте и Сагино, а автомобили должны собираться в США». Правда, у Tesla нет двигателей в обычном понимании — но суть его заявления была очевидной

Защита американских рабочих мест ценой потерь Tesla 

Цель тарифов — защита внутреннего производителя и создание новых рабочих мест в США. Однако в случае с Tesla такая политика может иметь обратный эффект. Компания производит больше всего «американских» автомобилей в США, и давление на нее может привести к сокращению персонала, что противоречит официальным целям торговой стратегии

Потери Tesla выходят за пределы таможенной войны 

Однако проблемы Tesla не ограничиваются тарифами. В США доля компании на рынке электромобилей стремительно уменьшается под натиском конкурентов. Акции Tesla с начала года упали на 34%, а 67% американских потребителей заявили, что не рассматривают возможность покупки Tesla — главным образом из-за политической позиции Маска. В Европе ситуация также неблагоприятная: продажи снижаются даже несмотря на запуск обновленной Model Y Juniper. В Китае же потребители все чаще отдают предпочтение местным брендам — это вредит даже таким гигантам, как Mercedes, Porsche и сама Tesla

Маск, несмотря на статус самого богатого человека мира, может пожалеть о своей активной политической деятельности. Хотя его публичная поддержка Трампа способствовала росту капитала до более чем $400 млрд, она одновременно создала серьезные вызовы для бизнеса. Он может покинуть DOGE (Department of Government Efficiency) и стать неформальным советником, но, вероятно, это не изменит общественное мнение — и точно не решит проблемы Tesla