Continental создала сверхэффективную шину для электромобилей

Компания Continental и французский автоконцерн Renault Group объявили о начале стратегического сотрудничества, результатом которого явилась разработка сверхэффективной шины для электромобилей. Совместными усилиями инженерам удалось создать покрышку, сопротивление качению которой на 35% ниже, чем требуют строжайшие стандарты европейской маркировки для высшего класса «А». На практике это дает приличный прирост энергоэффективности: если электрокар рассчитан на 500 км автономного пробега, то благодаря новым шинам он сумеет проехать приблизительно на 30 км больше. Для наглядности разработчики сравнивают это расстояние с маршрутом от Парижа до Версаля

За основу новинки взяли серийную модель EcoContact 7 

Continental ее существенно модернизировала под индивидуальные технические требования Renault. Специалисты изменили химический состав резиновой смеси протектора, полностью переделали конструкцию боковин и оптимизировали внутреннюю структуру колеса. В результате Continental подтвердила свой статус надежного технологического партнера, способного создавать шины, заметно улучшающие запас хода и динамику будущего электротранспорта

Эксперт Continental по сопротивлению качения Кристиан Штрубель подчеркнул, что эта разработка является весомым вкладом в повышение эффективности нового поколения французских электромобилей. Его мнение поддержал и вице-президент по инновациям Renault Group Николя Шампетье. Он отметил, что минимизация сопротивления качению является ключом к увеличению автономности машин, а многолетний опыт Continental в сфере первичной комплектации позволил быстро найти решение, которое принесет реальную выгоду конечным покупателям

Для Continental работа над этим показателем уже давно является приоритетом 

Независимо от типа двигателя примерно 20–30% всей энергии автомобиля тратится именно на преодоление сопротивления качению. Чем меньше, тем меньше топлива или заряда аккумулятора теряется из-за естественного трения и деформации резины во время движения. В то же время инженерам пришлось решать сложную задачу, ведь шины оказывают непосредственное влияние на безопасность и являются единственной точкой контакта с дорогой. Поэтому снижение сопротивления не должно было ухудшить сцепление с асфальтом, критически важное для эффективного торможения и стабильной управляемости

Успеха удалось достичь благодаря тесной интеграции цифровых технологий и виртуального моделирования 

Команда Continental использовала собственный высокотехнологичный симулятор Driver-in-the-Loop, позволяющий оценивать поведение колеса в реалистичных ситуациях на самых ранних этапах проектирования. Полученные данные беспрепятственно объединяли с цифровым симулятором вождения ROADS от Renault Group, способным с точностью воспроизводить любые дорожные условия

Такой комбинированный подход не только существенно ускорил все этапы разработки, но и сделал процесс гораздо более экологичным. Благодаря расширенному использованию виртуальных тестов и цифровых двойников, отпала потребность в производстве огромного количества прототипов. На сегодняшний день использование таких передовых технологий позволяет Continental экономить до 10 тысяч физических тестовых шин ежегодно