Электрический BMW iX5 получит самую большую батарею в истории бренда

Следующее поколение кроссовера BMW X5 уже почти готово к официальной премьере, и, судя по первым рассекреченным деталям, баварские инженеры решили играть по-крупному. В преддверии полноценного дебюта компания показала свежие фотографии замаскированного прототипа и подтвердила ключевые технические характеристики линейки. Главной сенсацией стало то, что новый X5 получит полностью электрическую версию с индексом iX5, которая будет оснащаться рекордной по емкости аккумуляторной батареей. Кроме того, немцы официально озвучили сроки появления серийной модификации на топливных элементах

Несмотря на кардинальное изменение имиджа, новый iX5 выбрал собственный технический путь 

Если недавно презентованный младший iX3 стал первенцем на совершенно новой архитектуре Neue Klasse, то больший iX5 сохранит верность модернизированной платформе CLAR. В свое время аналогичное решение было принято для седана i5. Такая мультиэнергетическая архитектура позволяет баварцам оставаться максимально гибкими и предлагать в рамках одного кузова четыре типа силовых установок: классические двигатели внутреннего сгорания, плагин-гибриды, чистый электропривод и даже водород. Для традиционалистов европейского рынка компания также обещает со временем сохранить в линейке привычный дизель

Несмотря на использование компромиссной платформы, электрический iX5 получил передовые технологии бренда, включая фирменную систему eDrive шестого поколения и современную 800-вольтовую архитектуру. Батарея кроссовера будет состоять из новых цилиндрических элементов, аналогичных используемым в семействе Neue Klasse, а максимальная мощность быстрой зарядки достигнет 400 кВт. Однако главная цифра, которая приковывает внимание, — это емкость аккумулятора. Для рынка Северной Америки версия iX5 60 xDrive получит батарею полезной емкостью 144 кВт-ч, тогда как европейская модификация будет иметь 141 кВт-ч. Пока это самый аккумулятор, который бренд когда-то устанавливал на свои серийные электромобили. Впоследствии гамму модификаций расширят и за счет более скромных версий с меньшим ценником и менее емкой батареей

Официальные паспортные данные относительно дальности хода производитель пока не разглашает, однако простые математические расчеты обещают солидные показатели

Более компактный и легкий iX3 проезжает около 805 километров на одном заряде по циклу WLTP. Большой iX5 60 xDrive из-за своих габаритов и ориентировочной массы более трех тонн будет несколько «аппетитнее», однако он гарантированно преодолеет отметку в 640 километров по паспорту, а в реальных условиях водители смогут рассчитывать по меньшей мере на честные 560 километров без дозарядки. К тому же двухмоторная электрическая силовая установка будет выдавать мощные 570 лошадиных сил

Изменения коснулись и традиционных версий по ДВС. Бензиновый вариант X5 40 xDrive с трехлитровой «шестеркой» теперь выдает 395 лошадиных сил, что на 20 сил больше нынешнего поколения. Популярный плагин-гибрид X5 50e xDrive сохранит свою суммарную отдачу на уровне 483 лошадиных сил, но получит улучшенную эффективность. Отдельным поводом к гордости в BMW называют будущий iX5 Hydrogen, запланированный на 2028 год. Первый в истории компании серийный водородный кроссовер получит принципиально новую систему плоских баллонов. Такая конфигурация позволит компактно интегрировать топливные элементы в кузов и собирать водородные машины на одном конвейере с обычными бензиновыми и электрическими версиями

В плане дизайна, несмотря на другую платформу, новый X5 позаимствует стиль линейки Neue Klasse 

Внедорожник примеряет новое оформление передней части, где фирменные ноздри радиатора визуально объединены с блоками головной оптики. Технически автомобиль сбережет классическую схему передней подвески на двойных поперечных рычагах, однако для заказа впервые станут доступны огромные 23-дюймовые колесные диски. Более дорогие гибридные и электрические исполнения по умолчанию получат пневмоподвеску, полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами и систему активного подавления кренов. Что касается интерьера, то водителя встретит новый четырехспицевой руль и футуристический комплекс Panoramic iDrive с огромным проекционным дисплеем на все лобовое стекло и дополнительным центральным тачскрином. Такая архитектура салона уже становится новым стандартом для всех ключевых моделей баварского бренда