Электрический Dodge Charger Daytona EV отправляется в Европу

Полностью электрический Dodge Charger Daytona вместе со своим бензиновым братом готовится покорять европейский рынок. Самое интересное, что в Европе новинка практически не будет конкурентов среди местных брендов. Такой шаг может стать настоящим спасительным кругом для амбициозного, но пока еще проблемного электрического масл-кара, который на родном американском рынке показывает крайне скромные результаты. Несмотря на громкий статус «самого мощного масл-кара в мире», за прошлый год в США удалось продать чуть более 7,4 тысяч экземпляров Daytona EV. Дальше ситуация только ухудшилась: в конце прошлого года дилеры передали клиентам символические 346 машин, а за первый квартал этого года – вообще скромные 240 штук

Конечно, новинке пришлось стартовать в трудные времена, когда большинство мировых производителей фиксируют падение интереса к электромобилям. Однако в Европе спрос на машины с нулевыми выбросами остается стабильно высоким, и Dodge имеет отличный шанс заскочить в этот поезд. Главными факторами успеха станут финальный ценник, надежность и качество обслуживания. Автоконцерн Stellantis пока что держит в тайне европейские прайсы, но они точно будут выше американских. Для понимания, в Штатах за двухдверное купе Charger Daytona просят не менее 74,5 тысяч долларов, а четырехдверный седан стоит на 500 долларов дороже. Если сравнивать с прошлогодним релизом, машина прибавила в цене солидные 12,5 тысячи долларов, что и отпугало многих американских фанатов марки

В Европе американская новинка будет восприниматься как абсолютный эксклюзив 

Ни один европейский автопроизводитель сегодня не предлагает покупателям ничего даже отдаленно похожего по стилю. Благодаря своему грубому и узнаваемому дизайну и безумной динамике, электрический Charger вполне способен завоевать сердца европейских ценителей американской автомобильной культуры – главное, чтобы компания не прогадала с ценовым позиционированием. По техническим характеристикам масл-кар также выглядит солидно: двухмоторная полноприводная система выдает мощные 630 лошадиных сил, а аккумулятор полезной вместимостью 94 кВт-ч обеспечивает около 430 километров хода на одном заряде. На скорой станции пополнить энергию с 20% до 80% можно примерно за 24 минуты

Однако все эти цифры на бумаге не будут иметь никакого значения, если подведет качество выполнения, а с этим у новинки есть серьезные проблемы 

Американские профильные журналисты, которые одними из первых сели за руль нового Charger Daytona, сразу пожаловались на сырое программное обеспечение: цифровая панель жила своей жизнью, а экраны мультимедиа постоянно зависали и гасли. Дошло до абсурда: один из ведущих обозревателей InsideEVs заключил выгодное лизинговое соглашение и даже доплатил собственные деньги за новенький электрокар, однако за три месяца владения так и не смог проехать на нем хотя бы километр из-за бесконечных визитов на сервис и ожидания программных обновлений. Успеет ли Dodge исправить эти детские болезни в европейский релиз — вопрос открыт