Електричний Dodge Charger Daytona EV вирушає до Європи

Повністю електричний Dodge Charger Daytona разом зі своїм бензиновим братом готується підкорювати європейський ринок. Найцікавіше, що в Європі новинка практично не матиме конкурентів серед місцевих брендів. Такий крок може стати справжнім рятівним колом для амбітного, але поки що проблемного електричного масл-кара, який на рідному американському ринку показує вкрай скромні результати. Попри гучний статус «найпотужнішого масл-кара у світі», за минулий рік у США вдалося продати трохи більше ніж 7,4 тисячі екземплярів Daytona EV. Далі ситуація лише погіршилася: наприкінці минулого року дилери передали клієнтам символічні 346 машин, а за перший квартал цього року — взагалі скромні 240 штук

Звісно, новинці довелося стартувати у важкі часи, коли більшість світових виробників фіксують падіння інтересу до електромобілів. Проте в Європі попит на машини з нульовими викидами залишається стабільно високим, і Dodge має чудовий шанс заскочити в цей потяг. Головними факторами успіху стануть фінальний цінник, надійність та якість сервісу. Автоконцерн Stellantis поки що тримає в таємниці європейські прайси, але вони точно будуть вищими за американські. Для розуміння, у Штатах за дводверне купе Charger Daytona просять щонайменше 74,5 тисячі доларів, а чотиридверний седан коштує на 500 доларів дорожче. Якщо порівнювати з минулорічним релізом, машина додала в ціні солідні 12,5 тисячі доларів, що й відлякало багатьох американських фанатів марки

У Європі американська новинка сприйматиметься як абсолютний ексклюзив 

Жоден європейський автовиробник сьогодні не пропонує покупцям нічого навіть віддалено схожого за стилем. Завдяки своєму брутальному і впізнаваному дизайну та шаленій динаміці, електричний Charger цілком здатний завоювати серця європейських поціновувачів американської автомобільної культури — головне, щоб компанія не прогадала з ціновим позиціонуванням. За технічними характеристиками масл-кар також має солідний вигляд: двомоторна повнопривідна система видає потужні 630 кінських сил, а акумулятор корисною місткістю 94 кВт-год забезпечує близько 430 кілометрів ходу на одному заряді. На швидкій станції поповнити енергію з 20% до 80% можна приблизно за 24 хвилини

Проте всі ці цифри на папері не матимуть жодного значення, якщо підведе якість виконання, а з цим у новинки наразі є серйозні проблеми 

Американські профільні журналісти, які одними з перших сіли за кермо нового Charger Daytona, одразу поскаржилися на відверто сире програмне забезпечення: цифрова панель жила своїм життям, а екрани мультимедіа постійно зависали та гасли. Дійшло до абсурду: один із провідних оглядачів InsideEVs уклав вигідну лізингову угоду та навіть доплатив власні гроші за новенький електрокар, проте за три місяці володіння так і не зміг проїхати на ньому бодай кілометр через нескінченні візити на сервіс та очікування програмних оновлень. Чи встигне Dodge виправити ці дитячі хвороби до європейського релізу — питання відкрите