Электрический флагман Jaguar будет весить почти на тонну больше старого XJ

Возвращение Jaguar в мир электромобилей происходит медленнее, чем планировалось, но новые подробности о будущем четырехдверном электрическом GT постепенно появляются. Премьера модели ожидается в конце этого года, и в компании обещают, что автомобиль будет смелым, уникальным и эмоциональным

Журнал Evo уже успел опробовать прототип и поделился некоторыми техническими данными. По их сведениям, длина автомобиля составит примерно 5200 мм, что располагает его между короткой и длинной версиями бывшего Jaguar XJ. Для сравнения: длиннобазная модификация XJ имела 5255 мм, а более короткая — 5130 мм

Мощность свыше тысячи лошадиных сил 

Новый роскошный седан построен на электрической платформе Jaguar Electrical Architecture с напряжением 850 вольт. Силовая установка включает три электродвигателя, два из которых установлены на задней оси. Такая схема позволяет распределять крутящий момент между колесами, улучшая управляемость

Суммарная мощность системы превышает 1000 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет около 1354 Нм. Благодаря этому большой седан должен разгоняться до 100 км/ч примерно через три секунды

Электромобиль оснащен батареей емкостью 120 кВт-ч 

По предварительным оценкам запас хода может достигать 700 километров по циклу WLTP. При зарядке на скоростной станции мощностью 350 кВт автомобиль сможет получить примерно 322 километра запаса хода менее чем за 15 минут

Большая батарея обеспечивает солидный запас хода, но имеет и другую сторону – значительную массу автомобиля. Ожидается, что новый электрический флагман Jaguar будет весить около 2700 кг. Это почти на 925 кг больше, чем весила длиннобазная версия Jaguar XJ LWB 3.0 Supercharged. По массе новинка будет очень близка к BMW i7 xDrive60, который весит примерно 2715 кг

Подвеска и режимы движения 

По данным журналистов, автомобиль получит двухкамерную пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами Bilstein

Водителям будут доступны три основных режима движения: Comfort, Dynamic и Rain/Snow/Ice. При этом инженеры уже завершили большую часть работы над автомобилем, но программное обеспечение еще находится в стадии настройки — примерно 75–80% готовности

Вероятно, именно поэтому модель не успела дебютировать в конце прошлого года, как планировалось сначала