Электрический кроссовер Lexus TZ отличается самым тихим салоном

Lexus сняла покрывало с TZ – полностью электрического трехрядного шестиместного кроссовера, который займет место выше RZ в модельном ряду. Он построен на той же архитектуре, что и Toyota bZ Highlander, но получил переосмысленный кузов, более изысканный салон и более мощную трансмиссию с полным приводом, чтобы оправдать премиальный шильдик на капоте

По длине TZ составляет 5100 мм – на 50 мм больше «тойотовского» родственника. При этом оба автомобиля имеют одинаковую колесную базу 3050 мм и схожи общие пропорции. Но внешне они отличаются поразительно

Спереди доминирует закрытая решетка радиатора, по бокам от которой расположены двухуровневые LED-фары. Квадратный капот заимствует визуальные приемы от более серьезного Lexus GX. Боковые поверхности скульптурно «вылеплены» вокруг колесных арок, акцентируя внимание на стандартных 22-дюймовых дисках – 20-дюймовые доступны тем, кто хочет смягчить подвеску и увеличить запас хода. Полуутопленные ручки двери и стойки кузова, похоже, перенесены с Toyota, но линия крыши сзади опускается ниже, формируя несколько более длинный задний свес. Сзади – большой спойлер на крыше, сплошные LED-фонари и вертикальные L-образные указатели поворота

Тихий Lexus может зазвучать как LFA 

Lexus позиционирует шестиместный интерьер TZ как зону отдыха. Инженеры приложили значительные усилия для оптимизации звукоизоляции и подавления шумов и вибраций. Как результат, TZ заявлен как модель с самым «спокойным» салоном среди всех кроссоверов Lexus, включая флагманский LX

Впрочем, полная тишина – не обязательное условие. Система Active Sound Control представляет синтезированные звуковые эффекты, привязанные к нажатию педали газа: среди режимов – «музыкальные последовательные аккорды» и, что особенно интересно, режим имитации воя V10 от спорткара LFA. Насколько покупателю трехместного семейного электромобиля действительно нужен фейковый гоночный саундтрек во время поездки за продуктами – вопрос открыт, но такая возможность есть

Три ряда сидений и скрытые сенсорные элементы управления 

Сидения первого и второго ряда оснащены вентиляцией и электрическими подставками для ног. Даже кресла третьего ряда обещают «диванную мягкость». Второй и третий ряды состоят одним касанием для расширения грузового пространства. В салоне также предусмотрены различные отсеки для хранения, включая съемную консоль между задними рядами

В центре приборной панели – большой сенсорный экран с мультимедийной системой нового поколения. В отличие от Toyota, где под экраном есть ряд физических кнопок, Lexus выбрал сенсорные элементы управления, которые остаются скрытыми в отделке панели и руля, когда не используются – рядом с текстурированным цилиндром регулятора громкости

Остальная оснастка соответствует стандартам Lexus: панорамная крыша, двери с мягким закрыванием, настраиваемая подсветка салона и аудиосистема Mark Levinson с 21 динамиком. Отделочные материалы отражают курс бренда на устойчивое развитие – вставки из прессованного бамбука и обивка из биологического материала UltraSuede. Система активной безопасности Lexus Safety System+ 4.0 входит в стандартную оснастку

Полный привод как стандарт 

Кроссовер построен на усиленной версии архитектуры TNGA и предлагается исключительно в электрической версии. Два электромотора развивают совокупную мощность 402 л.с. (300 кВт) и крутящий момент до 500 Нм – больше, чем у мощнейшего аналога от Toyota

Крутящий момент передается на все четыре колеса через систему полного привода Direct4. Водителю доступны система динамического управления задней осью, пять режимов езды – Normal, Sport, Eco, Range и Rear Comfort, – а также пять уровней рекуперативного торможения. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а масса прицепа при буксировке составляет 1588 кг (3500 фунтов)

Покупателям доступны два варианта литий-ионных аккумуляторов – емкостью 76,96 кВт-ч и 95,82 кВт-ч. Большая батарея ориентирована на запас хода по циклу EPA в 300 миль (483 км) – это на 20 миль (32 км) меньше, чем максимальный показатель Highlander, что, скорее всего, объясняется более высокой мощностью. Для глобальных рынков показатель WLTP составляет 530 км, WLTC – 620 км, а более оптимистичный китайский цикл CLTC дает 640 км

Версия для Северной Америки оснащена разъемом NACS, обеспечивающим совместимость с сетью Tesla Supercharger. Глобальная спецификация сохраняет разъем CCS2. Оба варианта поддерживают быструю постоянную зарядку до 150 кВт – уровень заряда от 10 до 80% восстанавливается за 35 минут

Новый электромобиль Lexus будет собираться на двух заводах

Автомобили для Северной Америки будут выходить с предприятия в Джорджтауне, Кентукки, где производится и Toyota Highlander, в то время как в Европу и Азию будут поставлять машины с завода Miyata в Японии

Ожидается, что Lexus TZ 2027 появится у дилеров Северной Америки в конце 2026; Европа, Япония, Китай и другие международные рынки получат электромобиль в начале 2027 года. Подробная информация о ценах и комплектациях будет объявлена ​​позже этого года

Ожидается, что Lexus TZ 2027 появится у дилеров Северной Америки в конце 2026; Европа, Япония, Китай и другие международные рынки получат электромобиль в начале 2027 года. Подробная информация о ценах и комплектациях будет объявлена ​​позже этого года