Глава Ford считает программное обеспечение большим вызовом, чем электромобили

Электромобили перевернули рынок, изменили баланс сил между странами и производителями, вынудили гигантов пересмотреть стратегии. Но параллельно происходит другая революция — более тихая, но еще более масштабная

Руководитель Ford Джим Фарли убежден, что переход к автомобилям, определенным программным обеспечением, для его компании в десять раз важнее самой электрификации или конкуренции с Китаем

Программное обеспечение как сердце автомобиля 

Многие водители раздражают большие экраны в салоне современных машин. Возникает ощущение, что дисплеи только удорожают авто. В действительности все наоборот. Централизация управления через один экран позволяет сократить расходы

В традиционном автомобиле каждая функция – от климат-контроля до стеклоочистителей – управляется отдельным электронным блоком. Такая архитектура усложняет интеграцию и обновление. Поэтому мультимедийные системы новых моделей иногда напоминают смартфоны десятилетней давности

Компания Tesla первой масштабно ввела централизованную электронную архитектуру. Результат – дешевле производство, более простые обновления и быстрое внедрение новых функций

Фарли признавался, что после разборки Tesla его команда была поражена: проводка Ford Mustang Mach-E весила на 70 фунтов больше и была гораздо длиннее. Подход Tesla оказался радикально иным

Китайские автопроизводители воспользовались этой моделью и развили ее еще дальше. Государственная поддержка и гибкость в производстве позволили создавать автомобили с современным программным обеспечением по более низкой цене. Многие западные модели сегодня уступают китайским именно по качеству цифрового опыта

Электромобиль – только первый шаг 

Следующий этап связан с автономностью. Когда машина сможет самостоятельно двигаться по автомагистрали, внутри появится пространство для работы или развлечений

Фарли говорит об автомобиле как «третьем пространстве» после дома и офиса. В Китае этот тренд уже набирает обороты. Водитель постепенно превращается в пассажира, а качество цифровой среды становится важнее характеристик двигателя

Почему это сложнее перехода на электричество? 

Замена бензинового двигателя электромотором – сложный, но понятный процесс. Превращение автопроизводителя в технологическую компанию — другая история

Нужны специалисты по программированию, искусственному интеллекту, кибербезопасности, дизайну пользовательского интерфейса. Нужна единственная вычислительная платформа, позволяющая быстро обновлять функции без визитов в сервис

Автомобиль становится компьютером на колесах. А компания, овладевающая этой трансформацией, сможет использовать технологии не только в авто, но и в робототехнике, дронах или городской мобильности

Электрификация изменяет способ движения. Программное обеспечение изменяет саму природу автомобиля. В ближайшие годы конкуренция будет идти не только за запас хода или скорость разгона, но и качество цифрового опыта. Автомобильная индустрия вступает в новую фазу, где код может иметь большее значение, чем лошадиные силы