Канада «продала» автоработников за дешевые китайские электромобили?

Премьер провинции Онтарио Даг Форд подверг резкой критике новое торговое соглашение между Канадой и Китаем, которое снижает пошлины на китайские электромобили со 100% до 6,1% 

По его мнению, это решение напрямую угрожает рабочим местам канадской автомобильной промышленности. Форд призвал канадцев вообще не покупать китайские электрокары и фактически объявить им бойкот

По словам премьера, соглашение было продвинуто федеральным правительством без надлежащих консультаций с регионами и представителями отрасли. Он отмечает, что открытие рынка для дешевого импорта может серьезно ударить по местным производителям и людям, работающим на автозаводах

Выступая перед журналистами, Форд заявил, что даже если часть потребителей заинтересуется более дешевыми моделями из Китая, стоит задуматься о последствиях. Речь идет о риске потери работы для соседей, друзей и членов семьи, занятых в автосекторе. По его убеждению, канадцы должны поддерживать компании, производящие автомобили внутри страны. Форд назвал такой подход «командной игрой для Канады» и призвал держаться вместе

Премьер-министр Канады Марк Карни, объявляя о резком снижении пошлин, отметил, что несколько китайских автопроизводителей заинтересованы в производстве доступных электромобилей непосредственно в Канаде. В рамках сделки ежегодно разрешается импорт до 49 тысяч электрокаров по льготной ставке. Впрочем, Форд скептически относится к таким планам

По его мнению, даже если китайские компании начнут собирать автомобили в Канаде, это не решит проблему. Он обращает внимание на цепи поставок, ведь большинство комплектующих могут остаться импортными. Форд настаивает, что настоящее национальное производство означает не только сборку, но и локальные исследования, разработку, использование канадской стали и алюминия и создание полного производственного цикла в стране

Критику соглашения поддержали и другие политики 

Лидер Зеленой партии Онтарио Майк Шрайнер заявил, что вместо открытия двери импорта правительство должно сосредоточиться на стимулировании спроса на электромобили, произведенные в Канаде. По его мнению, государственные программы поддержки могли бы защитить рабочие места и одновременно ускорить переход на электротранспорт без ущерба для местной промышленности