Электрический фургон Kia PV5, появившийся в конце 2025 года, похоже, всерьёз нацелился на передел европейского рынка, ведь за первое полугодие 2026-го он смог захватить целых 37% сегмента аккумуляторных коммерческих автомобилей класса C. Конечно, к громким рыночным успехам в этой сфере всегда относишься с определённой осторожностью, однако цифры говорят сами за себя: южнокорейский бренд предложил покупателям то, чего им так долго не хватало – настоящую гибкость. Построенный на специализированной платформе E-GMP.S в рамках нового подразделения Platform Beyond Vehicle (PBV), фургон работает по принципу взрослого конструктора, позволяя комбинировать модули под самые разные потребности бизнеса или частных пользователей

Обновления линейки не заставили себя ждать
Во время мероприятия PBV Production Hub Tech Day, состоявшегося 8 сентября на корейском предприятии бренда, семейство PV5 расширили сразу до десяти различных вариантов исполнения. К уже знакомым модификациям присоединились пять новичков, среди которых выделяются премиальная версия PV5 Prime, семейные 5- и 7-местные пассажирские модификации, а также компактный грузовой фургон Cargo Compact. Отдельного внимания заслуживает шасси с кабиной под названием Chassis Cab Donor, созданное специально для того, чтобы сторонние кузовостроители могли возводить на нём собственные надстройки под специфические задачи коммерческих клиентов

Однако останавливаться на одной успешной модели в Kia явно не собираются
Уже 14 сентября на масштабной выставке IAA Transportation 2026 в немецком Ганновере компания представит следующую новинку из этой же линейки – больший электрический фургон PV7, тизеры которого будоражили сеть на протяжении недели. Выпускать его будут на том же заводе, что и PV5, ведь это предприятие рассчитано на производство до 200 000 машин в год и должно стать сердцем всей коммерческой экосистемы PBV, включая будущий флагман PV9, появление которого предварительно ожидают ближе к 2030 году

Коммерческий аппетит бренда подтверждают и «живые» продажи
За первые восемь месяцев 2026 года глобальные показатели только одной модели PV5 превысили отметку в 39 000 единиц. Согласитесь, не каждый производитель может похвастаться такими темпами в консервативном корпоративном сегменте. Именно такой рыночный рывок и подталкивает Kia агрессивно расширять линейку PBV, доказывая, что ставка на утилитарные электромобили с архитектурой конструктора была более чем оправданной

Читать дальше
Похожие записиШведская компания RGNT решила, что ездить исключительно по асфальту – слишком скучно даже для владельцев их винтажных электробайков, и выпустила модификацию Street Scrambler. За шесть лет производства классической модельной линейки шведы поняли, что ретро-стиль отлично смотрится на промофото, но иногда водителям хочется съехать с идеального покрытия на какую-нибудь загородную грунтовку. Техническую основу оставили неизменной, однако […]
11 сентября 2026
Тайваньская компания ProLogium громко заявила, что ей всё же удалось запустить в серийное производство настоящие твердотельные аккумуляторы, которые обещают колоссальный запас хода, мгновенную зарядку и полную безопасность от возгорания. Звучит настолько красиво, что сразу вспоминаются многочисленные обещания предшественников вроде финского стартапа Donut Lab, который в начале года тоже хвастался готовностью своих батарей, а потом тихо […]
11 сентября 2026
Li Auto расширяет использование аккумуляторов собственной разработки на всю модельную линейку. До конца года компания планирует перевести на собственные батареи ключевые электромобили, постепенно сокращая зависимость от CATL Mega и i9 постепенно перейдут с CATL на батареи Li Auto Обновлённый Mega, который дебютировал 2 сентября с батареей CATL 5C и вышел на рынок 5 сентября, столкнулся […]
10 сентября 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге