Крохотный Astraux хочет перевернуть рынок доступных электромобилей

Микроавтомобили, относящиеся в Европе к классу квадроциклов, достаточно популярны в теплых странах 

В последнее время большинство из них перешли на электротягу, но сохранили главную общую черту: они всегда оставались максимально спартанскими, «голыми» четырехколесными тележками без намеков на комфорт. Это касается даже самых свежих бестселлеров типа Citroen Ami или его итальянского брата Fiat Topolino

Тем не менее, с появлением на европейском рынке моделей Astraux AL6 и AL7 Pro правила игры могут кардинально измениться. Эти китайские новинки не просто окажутся дешевле Ami и Topolino, но и предложат гораздо больше полезных функций. К тому же производитель обещает принципиально иной уровень безопасности благодаря крепкому кузову типа монокок

Журналисты издания Everything Electric APAC уже успели вживую оценить топовую версию AL7 Pro в Китае, и для своей ценовой категории этот малыш действительно впечатляет. Стартовая же модель AL6 с батареей емкостью 5 кВт-ч и максимальной скоростью 45 км/ч обойдется в 7990 евро — то есть в те же деньги, что и базовый Ami

Впрочем, даже в базе китайский электрокар предлагает опции, о которых владельцы французского микрокара могут только мечтать. Кондиционер и электростеклоподъемники здесь уже в стандарте. Равно как и полноценная мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay, камеры кругового обзора и парктроники. Салон оборудовали USB портами для гаджетов и беспроводной зарядкой для смартфона. Покупатели могут выбирать между двумя литий-железо-фосфатными (LFP) батареями: базовой на 5 кВт-ч или топовой на 10 кВт-ч. Они обеспечивают вполне приличный запас хода – 95 и 180 километров соответственно

Для тех, кому нужно больше драйва, Astraux предложит более мощную версию AL7 Pro по цене от 11 990 евро (уже с учетом НДС). Этот вариант будет поставляться исключительно с большим аккумулятором, которого будет достаточно на 150 километров пробега. Благодаря электродвигателю на 27 лошадиных сил автомобильчик способен разгоняться до 90 км/ч, причем на видео обзорах заметно, что скорость он набирает достаточно бодро

Напомним, что по европейским правилам такие транспортные средства делятся на два класса 

Первый – это категория L6e: более легкие и более медленные квадроциклы с лимитом скорости до 45 км/ч. Именно здесь относятся Citroën Ami, Fiat Topolino и базовый Astraux AL6. Второй класс — L7e, где машины могут быть более тяжелыми, более мощными, а их пассажирским версиям разрешено разгоняться до 90 км/ч. К этой городской лиге относятся Astraux AL7 Pro и стильный Microlino. Это делает их значительно более практичными для быстрых городских магистралей и пригородных трасс, хотя стоит помнить, что ни один из этих аппаратов не проходит такие же строгие краш-тесты, как полноценные легковые автомобили

Главный вопрос сейчас состоит даже не в характеристиках или функционале AL7 Pro. Риск в другом: сможет ли Astraux как совершенно новый и неизвестный бренд обеспечить должную надежность и качество сборки. Отдавая почти 12 000 евро, европейские покупатели будут ждать от машины стабильной работы, а не просто симпатичного дизайна и длинного списка модных фишек