Крихітний Astraux хоче перевернути ринок доступних електромобілів

Мікроавтомобілі, які в Європі відносять до класу квадроциклів, досить популярні в теплих країнах 

Останнім часом більшість із них перейшли на електротягу, але зберегли головну спільну рису: вони завжди залишалися максимально спартанськими, «голими» чотириколісними візками без жодних натяків на комфорт. Це стосується навіть найсвіжіших бестселерів на кшталт Citroen Ami чи його італійського брата Fiat Topolino

Проте з появою на європейському ринку моделей Astraux AL6 та AL7 Pro правила гри можуть кардинально змінитися. Ці китайські новинки не просто виявляться дешевшими за Ami та Topolino, а й запропонують набагато більше корисних функцій. До того ж виробник обіцяє принципово інший рівень безпеки завдяки міцному кузову типу монокок

Журналісти видання Everything Electric APAC уже встигли наживо оцінити топову версію AL7 Pro в Китаї, і для своєї цінової категорії цей малюк дійсно вражає. Стартова ж модель AL6 з батареєю ємністю 5 кВт-год і максимальною швидкістю 45 км/год обійдеться у 7990 євро — тобто в ті самі гроші, що й базовий Ami

Утім, навіть у «базі» китайський електрокар пропонує опції, про які власники французького мікрокара можуть лише мріяти. Кондиціонер та електросклопідйомники тут є вже в стандарті. Так само як і повноцінна мультимедійна система з підтримкою Apple CarPlay, камери кругового огляду та парктроніки. Салон обладнали USB-портами для гаджетів та бездротовою зарядкою для смартфона. Покупці можуть обирати між двома літій-залізо-фосфатними (LFP) батареями: базовою на 5 кВт-год або топовою на 10 кВт-год. Вони забезпечують цілком пристойний запас ходу — 95 та 180 кілометрів відповідно

Для тих, кому потрібно більше драйву, Astraux запропонує потужнішу версію AL7 Pro за ціною від 11 990 євро (вже з урахуванням ПДВ). Цей варіант постачатиметься виключно з великим акумулятором, якого вистачатиме на 150 кілометрів пробігу. Завдяки електродвигуну на 27 кінських сил автомобільчик здатний розганятися до 90 км/год, причому на відео оглядів помітно, що швидкість він набирає досить бадьоро

Нагадаємо, що за європейськими правилами такі транспортні засоби діляться на два класи 

Перший — це категорія L6e: легші й повільніші квадроцикли з лімітом швидкості до 45 км/год. Саме сюди відносяться Citroën Ami, Fiat Topolino та базовий Astraux AL6. Другий клас — L7e, де машини можуть бути важчими, потужнішими, а їхнім пасажирським версіям дозволено розганятися до 90 км/год. До цієї міської «ліги» належать Astraux AL7 Pro та стильний Microlino. Це робить їх значно практичнішими для швидких міських магістралей та приміських трас, хоча варто пам’ятати, що жоден із цих апаратів не проходить такі ж суворі краш-тести, як повноцінні легкові авто

Головне питання зараз полягає навіть не у характеристиках чи функціоналі AL7 Pro. Ризик в іншому: чи зможе Astraux як абсолютно новий і невідомий бренд забезпечити належну надійність і якість збірки. Віддаючи майже 12 000 євро, європейські покупці чекатимуть від машини стабільної роботи, а не просто симпатичного дизайну та довгого списку модних фішок