Китайские автопроизводители наступают на Европу: продажи выросли на 121%

Европейский автомобильный рынок переживает интересную трансформацию

В августе 2025 года продажи китайских брендов резко выросли на 121%, достигнув 43 500 автомобилей, что позволило им обогнать такие знаменитые марки, как Audi (41 300 авто) и Renault (37 800 авто). Доля китайских марок в Европе теперь составляет 5,5%, и эта цифра постоянно растет

В августе европейский рынок вырос на 5% и достиг 790 000 регистраций, в значительной степени благодаря интересу к электрифицированному транспорту. Особенно ощутимый рост продемонстрировали гибриды с подзарядкой (PHEV) — +59% в годовом исчислении, что подняло их долю до 10,6%. Также продажи электромобилей (BEV) выросли на 27%, обеспечив рекордную долю в 20,2% рынка. В то же время, аналитики Jato Dynamics отмечают, что настоящий потенциал BEV растет медленнее, чем это выглядит в статистике

Продажи автомобилей в Европе

Китай наступает

Основными двигателями успеха стали MG, BYD, Jaecoo, Omoda и Leapmotor, которые обеспечили 84% всех продаж китайских брендов. MG зарегистрировал больше авто, чем Tesla и Fiat, BYD опередил Suzuki и Jeep, а Jaecoo и Omoda оставили позади Alfa Romeo и Mitsubishi. Это серьезный сигнал для европейских гигантов, постепенно теряющих долю рынка

Китайские производители демонстрируют прогресс не только в сегменте BEV, но и PHEV. В августе продажи гибридов с подзарядкой китайских брендов превысили 11 000 единиц против всего 779 в том же месяце 2024 года. BYD вошел в топ-10 брендов в сегменте PHEV, а модели BYD Seal U, Jaecoo J7 и MG HS попали в десятку самых популярных автомобилей

Несмотря на бешеный прорыв Китая, в списке 10 самых популярных моделей Европы пока нет китайских названий. Лидируют Volkswagen T-Roc, Dacia Sandero и Toyota Yaris Cross, а обновленный Tesla Model Y остался самым популярным электромобилем, хотя и потерял 37% продаж

Аналитики прогнозируют, что китайские бренды и дальше будут укреплять позиции благодаря агрессивной ценовой политике, разнообразию моделей и активному продвижению в электрифицированных сегментах. Для европейских автопроизводителей это означает новую волну конкуренции, уже изменившую баланс сил на рынке