Lexus выбирает более гибкий путь на вторую половину десятилетия, опираясь на свою хорошо отлаженную линейку гибридных автомобилей и одновременно неуклонно продвигаясь к полной электрификации
Компания отказалась от своего предварительного плана перейти исключительно на электромобили к 2035 году, однако несколько моделей на батарейном питании все еще находятся в разработке, включая спортивный автомобиль, седан и трехрядный SUV
Такой подход придает Lexus большую гибкость для удовлетворения различных потребностей клиентов на глобальном рынке, одновременно продолжая реализацию долгосрочных целей по электрификации

Одна из будущих моделей, похоже, в значительной степени заимствует идеи из Lexus Electrified Sport Concept 2021 года, который был задуман как способ перенести дух суперкара LFA с двигателем V10 в эру нулевых выбросов. По данным Auto News, еще не имеющее названия купе может появиться в конце 2026 года, что совпадает с ожидаемым выводом из производства LC 500 с двигателем V8
Говорят, что глава Toyota Акио Тойода непосредственно участвует в разработке электрического спортивного купе, стремясь обеспечить истинное удовольствие от вождения даже без двигателя внутреннего сгорания. Концепт имел твердотельные батареи, способные проехать 700 км, и электродвигатели, которые могли разогнать его от 0 до 100 км/ч за две секунды. Будет ли серийная версия отвечать этим показателям, еще неизвестно

Меньший седан IS откажется от двигателя V8 (IS 500) на следующий год, хотя гибридные версии, как ожидается, еще некоторое время будут оставаться доступными в Северной Америке. Большинство моделей IS прекратят производство в Японии в ноябре 2025 г., а поскольку текущая модель уже имеет 12 лет, слухи свидетельствуют, что IS нового поколения может дебютировать в 2026 году с гибридными и электрическими вариантами двигателей. В отличие от седана, купе RC и RC F, вероятно, будут сняты с производства без замены
Пока неизвестно, что ждет флагманский седан Lexus LS, дебютировавший в 2017 году и получивший обновление в середине цикла в 2020 году

Обновлены SUV и полностью электрический TX
В сегменте SUV Lexus работает над серьезными обновлениями. Во-первых, меньший UX, как сообщается, будет переработан до 2026 года, отказавшись от полностью электрической версии, которая будет снята с производства в ноябре 2025 года
Далее, NX и RX, как ожидается, получат обновление внутри жизненного цикла в 2028 году, вместе с моделями GX и LX. Что еще важнее, Lexus работает над полностью электрическим трехрядным SUV, который, по слухам, дебютирует в 2027 году

Серийная версия концептуального SUV Lexus Electrified 2021 может стать альтернативой с нулевым уровнем выбросов для TX аналогичного размера, который также будет обновлен в 2027 году
И последнее, но не менее важное: Lexus RZ, являющийся единственной электрической моделью в североамериканской линейке автопроизводителя, недавно получил обновление в середине жизненного цикла в Европе. Ожидается, что к концу года он появится у дилеров в Украине, получив имитацию переключения передач и систему steer-by-wire, а в 2026 году появится более мощная комплектация F-Sport
Читать дальше
Похожие записиFAW Group, один из крупнейших автопроизводителей Китая, сотрудничающий с Volkswagen и Toyota, заявил об установке новой литий-марганцевой полутвердотельной батареи в серийный электромобиль. Во время презентации показали кроссовер под брендом Hongqi Цифры выглядят впечатляюще Аккумулятор емкостью 142 кВт-ч имеет энергетическую плотность около 500 ватт-часов на килограмм на уровне ячеек – вдвое больше, чем у современных литий-ионных […]
16 февраля 2026
Китайские автопроизводители давно перестали быть темой для шуток. В последнее десятилетие они прошли путь от дешевых копий до полноценных игроков мирового уровня. Особенно это касается электромобилей — во многих случаях они уже не догоняют Запад, а задают темп BYD Atto 3 был одним из первых электрокаров бренда, активно вышедшего на европейские рынки Компактный кроссовер размером […]
16 февраля 2026
Министерство промышленности и информационных технологий страны обнародовало проект нового стандарта безопасности, фактически усложняющий использование такого типа руля. Если документ будет принят, с 2027 года производителям придется отвечать новым требованиям, и штурвал может им не отвечать Главная проблема – в форме Новый стандарт подразумевает испытание на удар в верхней и нижней части обода руля. В классическом […]
16 февраля 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге