Даже дилеры Jaguar не уверены в успехе электрокара за $130 тысяч

Jaguar планирует полностью превратиться в электрический бренд ультралюкс-класса

Но в этом все чаще возникают сомнения и не только среди аналитиков, но и в собственной дилерской сети. Когда почти пять лет назад компания заявила о намерении отойти от традиционной борьбы с BMW и Audi и нацелиться на уровень Bentley, идея казалась смелой. Сегодня она выглядит еще более рискованной — на фоне охлаждения интереса к электромобилям в ключевых регионах

По информации дилеров, Jaguar планирует продавать около 10 тысяч электрокаров в год – примерно столько же, сколько сейчас продает Bentley. На бумаге цифра выглядит логично, но на практике добиться ее в сегменте дорогостоящих электрических авто непросто. Лишь немногим моделям такого уровня удалось обрести стабильный спрос

Аналитик S&P Global Мартин Бенек в комментарии для Auto News отметил, что стратегия Jaguar вызывает вопросы. По его словам, бренд пытается зайти туда, откуда другие производители премиумкласса уже отступают из-за слабого спроса. Кто именно должен стать покупателем таких электрических люксовых авто, пока не совсем понятно

Первой моделью новой эры станет четырехдверный седан, вдохновленный концептом Jaguar Type 00 

Ожидается, что в США его стартовая цена будет достигать $130 тысяч выше, чем у Mercedes-Benz EQS. Если продажи не оправдают ожиданий, адаптация платформы под гибрид или двигатели внутреннего сгорания может оказаться слишком сложной и дорогостоящей

Среди дилеров настроения смешанные 

Некоторые признают, что четкого бизнес-плана пока не видят и готовы инвестировать только после финального утверждения стратегии. В то же время глава ассоциации дилеров Jaguar Land Rover в Германии Андреас Эвершнайдер называет перезапуск бренда шансом, но предостерегает от чрезмерных объемов производства. По его мнению, если Jaguar повторит ошибки других премиумбрендов и перенасытит рынок, цены скоро упадут – и вся люкс-стратегия окажется под угрозой

В итоге Jaguar стоит перед сложным выбором: либо доказать, что электрический ультралюкс может быть жизнеспособным бизнесом, либо столкнуться с реальностью, где даже громкое имя не гарантирует спрос