Новая категория электромобилей в ЕС получит «суперкредиты»

Европейский Союз готовит новую категорию малых электромобилей с так называемыми суперкредитами, чтобы поощрить автопроизводителей делать доступные электрокары непосредственно в Европе. Несмотря на дискуссии о смягчении запрета на двигатели внутреннего сгорания после 2035 года, в Брюсселе продолжают настаивать на электрическом будущем транспорте

В рамках обновленного «Автомобильного пакета» появляется отдельная подкатегория M1E

В нее смогут попасть только полностью электрические автомобили протяженностью до 4,2 метра, собранные на территории одной из 27 стран ЕС. По габаритам такие модели заметно больше японских кей-каров, однако остаются компактными по европейским меркам

Главным преимуществом нового класса станут «суперкредиты» 

Каждый сертифицированный автомобиль M1E будет засчитываться не как одна единица, а как 1,3 в выполнении норм по выбросам CO₂. Фактически изготовитель получает около 30% бонуса при подсчете средних показателей автопарка. ЕС также планирует зафиксировать требования к этой категории минимум на десять лет, чтобы компании могли спокойно планировать инвестиции и новые модели

В Брюсселе ожидают, что такая схема будет стимулировать массовое производство электромобилей и со временем сделает их более доступными для покупателей. Для национальных правительств появление категории M1E упростит введение субсидий, налоговых льгот и скидок на зарядку. Владельцы также могут рассчитывать на льготы при оплате дорог, доступ к специальным полосам движения или приоритетную парковку

Хотя не все поддерживают отход от жесткого запрета на бензиновые и дизельные авто в 2035 году, новую категорию воспринимают в целом положительно. Переход к электромобилям выглядит более реалистичным из-за компактных и относительно недорогих моделей, а не из-за тяжелых и дорогих электрокросоверов. Требование локального производства дополнительно защищает рабочие места в ЕС и уменьшает давление китайских брендов

Многие современные и будущие модели уже отвечают критериям M1E 

Среди них Renault Twingo, новые Renault 4 и 5, Volkswagen ID. Polo, Skoda Epiq, Cupra Raval, Citroën e-C3, Opel Corsa Electric, Fiat 500e и Peugeot E-208 от концерна Stellantis. В список входит и Kia EV2, собранная в Словакии. В то же время Hyundai Inster, Mini Cooper и Mini Aceman не подпадают под новую категорию из-за производства за пределами ЕС

Введение M1E косвенно поможет автопроизводителям и дальше продавать модели с двигателями внутреннего сгорания. Полученные суперкредиты облегчают компенсацию выбросов от таких авто, так что бензиновые и дизельные версии могут оставаться на рынке дольше, особенно на фоне фактического сворачивания запрета с 2035 года

В то же время, требования к сокращению выбросов остаются жесткими 

К 2035 году автопарки должны снизить CO₂ на 90% по сравнению с 2021 годом. Остальные планируют перекрывать за счет биотоплив и использования низкоуглеродистой стали в производстве. Дополнительно ЕС позволяет накапливать и переносить кредиты выбросов в течение трех лет, смягчая давление на производителей в переходные годы 

Рынок электромобилей в Европе постепенно растет. По данным ACEA, за первые десять месяцев года 16,4% новых автомобилей в ЕС были полностью электрическими. С учетом Великобритании, Норвегии и нескольких стран этот показатель поднимается до 18,3%. Все эти шаги выглядят логичными, даже если появились с опозданием