Обновленный Peugeot 308 стал еще более технологичным

Несмотря на то, что глобальный авторынок увлечен кроссоверами, классические хэтчбеки и универсалы не спешат сдавать позиции. Peugeot 308, один из самых популярных компактов Европы, получил масштабное обновление среднего цикла. Модель возвращается со более свежим дизайном, усовершенствованной аэродинамикой, обновленным интерьером и еще более широкой линейкой силовых агрегатов, где особое место занимают электрифицированные решения – от мягкого гибрида до полностью электрической версии E-308

Peugeot сделал ставку на эволюционный редизайн

Фирменные «клыки» на переднем бампере исчезли, уступив место новым разделенным фарам со светодиодными «когтями», подчеркивающими динамичный образ автомобиля. Решетка радиатора теперь окрашена в цвет кузова, а для комплектаций GT и GT Premium доступна матричная LED оптика с анимированными указателями поворотов. Впервые для бренда появилась эмблема Peugeot, которая станет фирменной чертой следующих моделей

Дизайнеры также поработали над аэродинамикой: новые воздухозаборники оптимизируют поток воздуха в колесные арки, уменьшая сопротивление. Среди новых опций – 17- и 18-дюймовые диски и свежие цвета Lagoa Blue для хэтчбека и Ingaro Blue для универсала

Интерьер: современные технологии и экологичные материалы

В салоне Peugeot сохранил фирменную концепцию i-Cockpit с компактным рулем и высокой цифровой приборной панелью. Десятидюймовый дисплей мультимедиа получил обновление «по воздуху», а графика панели теперь трехмерная. Верхние комплектации могут похвастаться новой обивкой из алькантары, аудиосистемой Focal Hi-Fi с десятью динамиками, атмосферной подсветкой и массирующими сиденьями

Версия 308 SW после рестайлинга сохранила свое главное преимущество – практичность. Объем багажника варьируется от 598 до 1487 литров, а конфигурация задних сидений 40:20:40 позволяет перевозить габаритные вещи. Для удобства предусмотрен электропривод пятой двери

Силовые установки: от дизеля до электромобиля

Peugeot решил сохранить разнообразие вариантов силовых агрегатов:

• Дизельный BlueHDi 1,5 л (129 л.с.) для поклонников экономии горючего на дальние расстояния;
• Мягкий гибрид (MHEV) на базе 1,2-литрового турбобензинового мотора (143 л.с.);
• Plug-in Hybrid (PHEV) с суммарной мощностью 192 л.с., батареей на 17,2 кВт-ч и запасом хода до 85 км без выбросов;
• E-308 – полностью электрическая версия с передним мотором на 154 л.с. и батареей 58,4 кВтч. Запас хода вырос до 452 км WLTP, зарядка с 20 до 80% занимает всего 32 минуты на станции постоянного тока (100 кВт). Предусмотрена даже функция V2L (Vehicle-to-Load), позволяющая питать внешние устройства

Взгляд в будущее

Текущее поколение Peugeot 308 построено на платформе EMP2, которую делят Opel Astra и DS 4. Преемник, вероятно, перейдет на STLA Medium – новую электрифицированную архитектуру концерна Stellantis

Несмотря на постепенное исчезновение дизелей и рост популярности SUV, 308-й остается сильным игроком в сегменте компактов, соревнуясь с VW Golf, Toyota Corolla, Honda Civic, Audi A3 и BMW 1 Series

Обновленный Peugeot 308 демонстрирует, что классические хэтчбеки и универсалы остаются актуальными, особенно, если они предлагают передовые технологии, гибридные и электрические версии, современный дизайн и высокий уровень комфорта