Вот почему волноваться из-за замены батареи в электромобиле не стоит

Наибольшее беспокойство для покупателей электромобилей связано с тем, как долго будет работать их батарея. Многие люди ориентируются на свой опыт со смартфонами или ноутбуками, где аккумулятор после нескольких лет почти не держит заряд. Логично возникает вопрос: зачем покупать машину за 40–50 тысяч долларов, если ее самый дорогой компонент может выйти из строя слишком быстро?

Электромобили работают совсем иначе, чем телефоны 

Новое исследование сервиса Recurrent, отслеживающего состояние тяговых батарей, показывает очень низкую вероятность серьезных проблем. Технологии существенно усовершенствовались в течение последнего десятилетия, поэтому современные батареи становятся надежнее каждый год

Директор по аналитике Recurrent Лиз Найман объяснила, что необходимость полной замены батареи случается очень редко. Иногда возникают единичные производственные дефекты, однако в большинстве случаев электромобили работают стабильно и не вызывают поводов для беспокойства

Аналитики Recurrent используют телематические данные тысяч электромобилей, чтобы оценить состояние батарей 

Для подсчета частоты замены они учитывали резкое увеличение запаса хода после ремонта и информацию, которую владельцы посылали самостоятельно. Среди всей базы менее четырех процентов авто получили новую батарею без учета массовых отзывов моделей Chevrolet Bolt и Hyundai Kona. Речь идет именно о случаях, связанных со старением или случайными повреждениями

Распределение данных по поколениям электромобилей показало предполагаемую картину. Первые модели типа Nissan Leaf 2011-2016 годов имели высокий уровень замен — 8,5 процента. В то время конструкция батарей была упрощенной, производители только осваивали сложные системы охлаждения, поэтому старение происходило быстрее

Ситуация изменилась с появлением второго поколения электромобилей – Chevrolet Bolt, ранних Tesla Model 3 и других. Технология заметно подорожала, а уровень замен снизился до двух процентов. В моделях, выпущенных с 2022 года, доля замененных батарей упала до 0,3 процента. Почти все случаи связаны только с дефектами производства, а не с износом от пробега, который пугает большинство потенциальных покупателей

Новые электромобили демонстрируют лучшие результаты не только потому, что они еще молоды 

Производители вкладывают серьезные ресурсы в усовершенствование систем терморегуляции. Современные модели поддерживают оптимальный температурный режим батареи без чрезмерных циклов зарядки и разрядки. Когда водитель прокладывает маршрут к зарядной станции, автомобиль автоматически подогревает или охлаждает батарею, и это значительно продлевает срок службы

По мнению Recurrent, современные батареи в электромобилях должны работать без существенных проблем, по крайней мере, пятнадцать лет. В случае появления ранних дефектов собственник не остается один на один с проблемой. Базовые гарантии покрывают потерю тридцати процентов емкости в течение восьми лет или ста тысяч миль (160 тысяч км) пробега, а некоторые автопроизводители дают еще более выгодные условия

Цены на батарейные модули также заметно снижаются 

В последнее десятилетие стоимость изготовления аккумуляторов упала в разы, а развитие производственной цепи делает технологию более доступной. Через пять или десять лет замена батареи может превратиться в обычный сервисный процесс и стоить значительно дешевле, чем сегодня