Porsche не планирует электрический 911, но 718 EV – будет!

Поклонники классических традиций Porsche могут выдохнуть с облегчением. Немецкая марка не намерена создавать полностью электрический 911 в ближайшем будущем. Модель, которая больше любой другой определяет идентичность и ДНК бренда, останется верной бензиновым двигателям и гибридным технологиям по меньшей мере до 2030 года. Все смелые эксперименты с батареями будут проходить в другом модельном ряду

Миссию нулевых выбросов перевели на следующие поколения младших спорткаров 718 Cayman и Boxster. Несмотря на внутренние дискуссии и задержки с разработкой программного обеспечения, которые едва не похоронили этот проект, немцы все же доведут его до конца. Оба автомобиля поступят в продажу как в чисто электрическом, так и в классическом бензиновом вариантах, причем версии с двигателями внутреннего сгорания займут более высокие и более дорогие ступеньки в линейке

Руководство компании отмечает, что электрический 718 станет первым двухдверным спортивным электрокаром марки, тогда как культовый 911 сохранит свой привычный формат. Недавно презентованная технология T-Hybrid наглядно продемонстрировала, какие впечатляющие результаты можно достичь с помощью электрификации без использования большой и тяжелой тяговой батареи. Путь, выбранный для обновленных версий GTS и Turbo S, позволяет существенно повысить производительность машины, не утруждая ее лишним балластом. Ожидается, что Porsche будет внедрять такие мягкие гибридные схемы и для других модификаций, оставляя бескомпромиссный привод только для трековых экстремальных версий вроде легендарного GT3 RS

В Цуффенгаузен всегда позиционировали 911 как последнюю модель, которая откажется от топлива, даже когда вся остальная линейка полностью перейдет на электричество. Эта стратегия остается неизменной, хотя контекст вокруг нее существенно трансформировался. Глобальное охлаждение спроса на электромобили заставило немцев пересмотреть свои слишком оптимистичные сроки полной электрификации, что отодвигает появление гипотетического электрического 911 в более далекое и неопределенное будущее

Показательна в этом плане ситуация с новым электрическим кроссовером Macan

В компании откровенно признают, что первоначальные объемы продаж новинки на батарейках даже близко не приближаются к бешеным показателям ее бензинового предшественника. Старую топливную модель вскоре окончательно снимут с конвейера в Германии из-за новых европейских экологических норм, поэтому Porsche сейчас активно создает запасы этих машин, чтобы удовлетворить высокий спрос на других мировых рынках

В слабом старте электрического преемника немцы обвиняют не сам автомобиль, а неготовность рынка 

По мнению топменеджеров, низкие продажи – это не протест против самой модели Macan, а выбор покупателей, психологически или технически еще не готовых пересаживаться на электрокары, что является абсолютно нормальным процессом. Каждый человек имеет право самостоятельно выбирать технологию, с которой ему комфортно жить

Главным оружием Porsche против современной рыночной неопределенности стала стратегия максимальной диверсификации, когда клиентам предлагают все сразу. К примеру, большой кроссовер Cayenne сегодня можно приобрести в чисто бензиновом исполнении, как плагин-гибрид или как полноценный электромобиль. Параллельно с этим ведется разработка гибридной версии для будущего Macan. Такой гибкий портфель моделей позволит компании мгновенно адаптироваться к любым внезапным поворотам в мировой автоиндустрии

Еще одним перспективным направлением для компании остается разработка синтетического топлива, хотя до реального массового использования еще очень далеко. В Porsche признают, что эта технология пока далека от мейнстрима, но работу над ней не прекращают. В конце концов внедрение электромобилей в разных регионах мира всегда будет происходить с разной скоростью, поскольку все напрямую зависит от развития зарядной инфраструктуры, государственной поддержки и банальных потребительских настроений в каждой отдельной стране