Porsche не планує електричний 911, але 718 EV — буде!

Шанувальники класичних традицій Porsche можуть видихнути з полегшенням. Німецька марка не має жодного наміру створювати повністю електричний 911 у найближчому майбутньому. Модель, яка більше за будь-яку іншу визначає ідентичність та ДНК бренду, залишиться вірною бензиновим двигунам і гібридним технологіям щонайменше до 2030 року. Натомість усі сміливі експерименти з батареями відбуватимуться в іншому модельному ряду

Місію нульових викидів переклали на наступні покоління молодших спорткарів 718 Cayman та Boxster. Попри внутрішні дискусії та затримки з розробкою програмного забезпечення, які ледь не поховали цей проєкт, німці все ж доведуть його до кінця. Обидва автомобілі надійдуть у продаж як у суто електричному, так і в класичному бензиновому варіантах, причому версії з двигунами внутрішнього згоряння посядуть вищі та дорожчі сходинки в лінійці

Керівництво компанії наголошує, що електричний 718 стане першим дводверним спортивним електрокаром марки, тоді як культовий 911 наразі збереже свій звичний формат. Нещодавно презентована технологія T-Hybrid наочно продемонструвала, яких вражаючих результатів можна досягти за допомогою електрифікації без використання великої та важкої тягової батареї. Шлях, який обрали для оновлених версій GTS та Turbo S, дозволяє суттєво підвищити продуктивність машини, не обтяжуючи її зайвим балластом. Очікується, що Porsche впроваджуватиме такі м’які гібридні схеми й для інших модифікацій, залишаючи безкомпромісний бензиновий привід лише для трекових екстремальних версій на кшталт легендарного GT3 RS

У Цуффенгаузені завжди позиціонували 911 як останню модель, яка відмовиться від палива, навіть коли вся інша лінійка повністю перейде на електрику. Ця стратегія залишається незмінною, хоча контекст навколо неї суттєво трансформувався. Глобальне охолодження попиту на електромобілі змусило німців переглянути свої занадто оптимістичні терміни повної електрифікації, що відсуває появу гіпотетичного електричного 911 у ще більш далеке та невизначене майбутнє

Показовою в цьому плані стала ситуація з новим електричним кросовером Macan 

У компанії відверто визнають, що початкові обсяги продажів новинки на батарейках навіть близько не наближаються до шалених показників її бензинового попередника. Стару паливну модель незабаром остаточно знімуть з конвеєра в Німеччині через нові європейські екологічні норми, тому Porsche зараз активно створює запаси цих машин, щоб задовольнити високий попит на інших світових ринках

У слабкому старті електричного Macan німці звинувачують не сам автомобіль, а неготовність ринку 

На думку топменеджерів, низькі продажі — це не протест проти самої моделі Macan, а вибір покупців, які психологічно чи технічно ще не готові пересідати на електрокари, що є абсолютно нормальним процесом. Кожна людина має право самостійно обирати технологію, з якою їй комфортно жити

Головною зброєю Porsche проти сучасної ринкової невизначеності стала стратегія максимальної диверсифікації, коли клієнтам пропонують усе й одразу. Наприклад, великий кросовер Cayenne сьогодні можна придбати у суто бензиновому виконанні, як плагін-гібрид або як повноцінний електромобіль. Паралельно з цим ведеться розробка гібридної версії для майбутнього Macan. Такий гнучкий портфель моделей дозволить компанії миттєво адаптуватися до будь-яких несподіваних поворотів у світовій автоіндустрії

Ще одним перспективним напрямком для компанії залишається розробка синтетичного палива, хоча до його реального масового використання ще дуже далеко. У Porsche визнають, що ця технологія поки що далека від мейнстріму, але роботу над нею не припиняють. Зрештою, впровадження електромобілів у різних регіонах світу завжди відбуватиметься з різною швидкістю, оскільки все безпосередньо залежить від розвитку зарядної інфраструктури, державної підтримки та банальних споживчих настроїв у кожній окремій країні