Renault Megane E-Tech получил более агрессивный дизайн и большую батарею

Обновленный Renault Megane E-Tech получил более дерзкий дизайн и вместительную батарею, хотя и немного потерял в динамике. В прошлом году на автосалоне в Мюнхене глава Renault Фабрис Камболов заинтриговал публику анонсом спортивного обновления для электрического хэтчбека, намекнув на возвращение духа легендарных «заряженных» моделей. Через девять месяцев модернизированную машину наконец-то рассекретили. И хотя полноценного спорткара из нее не получилось, а разгон даже немного ухудшился, во всем остальном электромобиль стал гораздо более привлекательным

Изменения в облике заметны невооруженным глазом 

Французские дизайнеры полностью переделали переднюю часть кузова, установив новый бампер, решетку и другую оптику. Теперь у Megane E-Tech есть новое фирменное «лицо» бренда, которое он делит с моделями Captur и Symbioz. Благодаря более острым линиям кузова электрокар избавился от прежней округлости и визуально возмужал. Образ дополняют свежие варианты колесных дисков и стильный синий цвет матового оттенка

Важнейшие технические реформы прошли внутри 

Старый аккумулятор емкостью 60 кВт-ч уступил место новой литий-железо-фосфатной батарее на 67 кВт-ч. Благодаря этому максимальный запас хода на одном заряде вырос с 459 км до 499 км. Скорость пополнения энергии тоже улучшилась: теперь машина поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 165 кВт, что позволяет зарядить батарею с 15 до 80% всего за 24 минуты

Электрический двигатель на передней оси трогать не стали 

Он по-прежнему выдает 217 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. Однако более тяжелый аккумулятор прогнозировался на динамические характеристики. Время разгона до первой сотни увеличилось с 7,5 до 7,6 секунд. Конечно, столь мизерную разницу в реальной жизни никто не заметит. К тому же, чтобы компенсировать лишнюю массу, инженеры перенастроили рулевое управление и подвеску, так что на дороге хэтчбек должен вести себя даже собраннее и интереснее предшественника

В салоне архитектура передней панели с двойным фирменным экраном осталась неизменной, однако мультимедийная система OpenR Link пережила настоящую цифровую революцию. Теперь в бортовую электронику интегрирован искусственный интеллект Google Gemini, а количество доступных для загрузки полезных приложений превысило сотню. Кроме этого, появилась полезная функция распознавания водителя, автоматически подстраивающая кресло, зеркала и параметры системы под конкретного человека за рулем

Самую линейку комплектаций решили упростить до двух версий — Techno и Esprit Alpine, но при этом обе получили гораздо более богатую базовую оснастку. Слово «больше» идеально описывает философию этого рестайлинга. Megane E-Tech по-прежнему считался отличным семейным электромобилем, а теперь стал более привлекательным снаружи и более современным. Поклонникам бренда остается только ждать настоящий «горячий» Megane RS, ожидания которого подогрели топ-менеджеры компании