Renault Megane E-Tech отримав агресивніший дизайн та більшу батарею

Оновлений Renault Megane E-Tech отримав більш зухвалий дизайн і містку батарею, хоча й трохи втратив у динаміці. Минулого року на автосалоні в Мюнхені очільник Renault Фабріс Камболів заінтригував публіку анонсом спортивного оновлення для електричного хетчбека, натякнувши на повернення духу легендарних «заряджених» моделей. Через дев’ять місяців модернізовану машину нарешті розсекретили. І хоча повноцінного спорткара з неї не вийшло, а розгін навіть трохи погіршав, у всьому іншому електромобіль став значно привабливішим

Зміни в зовнішності помітні неозброєним оком 

Французькі дизайнери повністю переробили передню частину кузова, встановивши новий бампер, решітку та іншу оптику. Тепер Megane E-Tech має нове фірмове «обличчя» бренду, яке він ділить із моделями Captur та Symbioz. Завдяки гострішим лініям кузова електрокар позбувся колишньої округлості та візуально змужнів. Образ доповнюють свіжі варіанти колісних дисків та стильний синій колір кузова матового відтінку

Найважливіші технічні реформи відбулися всередині 

Старий акумулятор ємністю 60 кВт-год поступився місцем новій літій-залізо-фосфатній батареї на 67 кВт-год. Завдяки цьому максимальний запас ходу на одному заряді зріс із 459 кілометрів до 499 кілометрів. Швидкість поповнення енергії теж покращилася: тепер машина підтримує зарядку постійним струмом потужністю до 165 кВт, що дозволяє зарядити батарею з 15% до 80% усього за 24 хвилини

Електричний двигун на передній осі чіпати не стали 

Він, як і раніше, видає 217 кінських сил і 300 Нм крутного моменту. Проте важчий акумулятор прогнозовано вплинув на динамічні характеристики. Час розгону до першої сотні збільшився з 7,5 до 7,6 секунди. Звісно, таку мізерну різницю в реальному житті ніхто не помітить. До того ж, аби компенсувати зайву масу, інженери переналаштували рульове керування та підвіску, тож на дорозі хетчбек має поводитися навіть зібраніше та цікавіше за попередника

У салоні архітектура передньої панелі з фірмовим подвійним екраном залишилася незмінною, проте мультимедійна система OpenR Link пережила справжню цифрову революцію. Тепер у бортову електроніку інтегровано штучний інтелект Google Gemini, а кількість доступних для завантаження корисних додатків перевищила сотню. Окрім цього, з’явилася корисна функція розпізнавання водія, яка автоматично підлаштовує крісло, дзеркала та параметри системи під конкретну людину за кермом

Саму лінійку комплектацій вирішили спростити до двох версій — Techno та Esprit Alpine, але при цьому обидві отримали значно багатше базове оснащення. Слово «більше» ідеально описує філософію цього рестайлінгу. Megane E-Tech і раніше вважався чудовим сімейним електромобілем, а тепер став привабливішим зовні і сучаснішим. Шанувальникам бренду залишається лише чекати на справжній «гарячий» Megane RS, очікування якого підігріли топменеджери компанії