Rivian разобрала электромобиль Xiaomi SU7 и признала: такого Америка пока не может

Американский производитель электромобилей Rivian решил узнать, в чем секрет успеха китайского электроседана Xiaomi SU7. Инженеры компании приобрели автомобиль, полностью разобрали его до винтика и поразились тем, насколько он продуман и качественно собран

Генеральный директор Rivian RJ Скоридж после этого признался, что лично купил бы SU7, если бы жил в Китае. Он назвал автомобиль «хорошо интегрированной технологической платформой» и «очень удачно реализуемым проектом»

В прошлом году подобный резонанс вызвало заявление руководителя Ford Джима Фарли, неожиданно признавшегося, что ездит на импортированном Xiaomi SU7. Похоже, китайский электроседан вынуждает даже лидеров американского автопрома признавать его технологическое преимущество

Что такое в этом электромобиле? 

По словам Скаринджа, Xiaomi SU7 – это не просто хороший автомобиль, а цельная технологическая платформа, построенная с высоким уровнем интеграции систем и компонентов. Она выглядит продуманной до мелочей – от программного обеспечения до конструкции кузова

Одним из главных аргументов в пользу SU7 стал его ценник. В Китае электроседан стоит от 215 900 юаней — это примерно 30 тысяч долларов США, что значительно дешевле, чем большинство конкурентов подобного класса. Rivian, разобрав автомобиль, пыталась понять, как Xiaomi удалось добиться столь низкой себестоимости, но не нашла никаких «волшебных» инженерных решений или хитрых схем экономии

Секрет, по словам Скаринджа, в государственной поддержке Китая, а не в каких-то скрытых технологиях

Китай играет по другим правилам 

Скариндж объяснил, что разница между американским и китайским подходом заключается в экономической среде, в которой работают компании. Китайское государство создает для своих производителей условия, фактически невозможно повторить в США

«Стоимость капитала в Китае — нулевая или даже отрицательная. Другими словами, компании получают деньги за то, что открывают новые заводы», – сказал руководитель Rivian в интервью Business Insider. Он добавил, что такой уровень поддержки полностью изменяет правила игры, ведь предприятия получают огромное преимущество еще до того, как выводят продукт на рынок

Государственные гранты и более дешевый труд — главное преимущество 

Rivian действительно получила государственный кредит в размере 6,6 млрд долларов на строительство нового завода в американском штате Джорджия. Но, как отмечает Скариндж, в Китае автопроизводители, в частности, Xiaomi, получают не кредиты, а прямые государственные гранты, которые не нужно возвращать. Такой уровень поддержки в США просто не существует

Кроме того, китайские компании имеют значительно более низкие затраты на оплату труда, что также дает им существенное преимущество в производстве электромобилей

«Когда сочетаются нулевая стоимость капитала и низкая стоимость рабочей силы, все становится очевидно. Это можно счесть в обычной таблице Excel, и Вы получите ответ, как они это делают», — пояснил Скариндж

Никакой магии — только математика 

Руководитель Rivian подчеркнул, что история успеха Xiaomi SU7 не имеет ничего общего с «волшебными решениями» или секретными инновациями. «Это как в «Волшебнике страны Оз» — люди ищут какого-то колдуна, но на самом деле никакой магии не существует. Все можно объяснить цифрами, аналитикой и точными расчетами», — подытожил он

Исследование Rivian еще раз подтверждает: Китай сегодня имеет не только технологическое, но и экономическое преимущество в сфере электромобилей. Мощная государственная поддержка, инвестиции в инфраструктуру и масштабное производство создают условия, в которых даже такие инновационные компании как Rivian или Ford не могут соревноваться на равных