Skoda Peaq 90 проехала на треть больше заявленного пробега!

Запас хода электромобиля в реальной жизни может заметно отличаться от паспортного пробега. Недавно водители на Reddit поделились примерами, когда им удавалось превысить официальные показатели на 15–30%. Skoda Peaq 90 пошла ещё дальше: серийный электромобиль проехал 936 км без подзарядки вместо заявленных 647 км

Рекордный пробег обеспечили второстепенные дороги и стиль вождения

Для заезда выбрали версию с батареей номинальной ёмкостью 91 кВт-ч, из которых 86 кВт-ч доступны для использования. Заднеприводный кроссовер оснащён электромотором мощностью 286 л.с. (210 кВт) и 19-дюймовыми колёсами с шинами пониженного сопротивления качению. Меньшим затратам энергии способствовал и обтекаемый, как для кроссовера, кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,249

Главную роль сыграл энергосберегающий стиль вождения. Skoda привлекла искусственный интеллект для прокладки маршрута от завода в Млада-Болеславе до Нидерландов. Он проходил преимущественно по второстепенным и малозагруженным дорогам, где можно было долго поддерживать равномерную скорость без частых ускорений, торможений и остановок

Способствовала рекордному пробегу и солнечная погода. В Skoda признают, что на мокром асфальте повторить результат было бы сложнее – сопротивление качению в таких условиях возрастает. Среднюю скорость автомобиля компания не назвала, зато обнародовала средний расход энергии – всего 9,2 кВт-ч на 100 км

Изначально финиш планировали в Амстердаме, примерно в 850 км от старта, но до города Peaq 90 добрался с запасом энергии. Испытатели Марек Еж и Якуб Крс решили продолжить маршрут до побережья возле Зандворта. На последних километрах индикатор заряда показывал 0%, однако электромобиль ещё некоторое время двигался благодаря резервному остатку энергии в батарее

Запас хода на тестах и в реальной жизни – совершенно разные вещи

Подобные эксперименты автопроизводители проводят не впервые. Ранее команда BMW проехала более 1000 км на кроссовере iX3 из Дебрецена в Мюнхен. Маршрут тоже проложили преимущественно по сельским дорогам, а климат-контроль, подогрев сидений и мультимедийную систему отключили, чтобы уменьшить потребление энергии

Команда General Motors в прошлом году преодолела более 1600 км на Chevrolet Silverado EV. Пикап двигался со скоростью до 40 км/ч – значительно медленнее, чем обычно ездят между городами. Результат стал возможным благодаря специально подобранному маршруту, невысокой скорости, плавному управлению и благоприятной погоде