Стали известны характеристики будущего электрического седана Hyundai Ioniq V

Пока западные рынки привыкают к уже привычному самобытному стилю электромобилей Hyundai, корейский бренд решил пойти еще дальше и представил в Китае свою смелую новинку — Ioniq V. Этот высокий электрический седан мгновенно привлекает внимание своим необычным клиновидным силуэтом. Более того, по свежим официальным данным, новинка оказалась не только эффектной снаружи, но и чрезвычайно эффективной, ведь способна проехать до 650 километров на одном заряде от достаточно компактного аккумулятора

Во время весеннего дебюта модели производитель придержал технические характеристики 

Впрочем, недавняя публикация в базе Министерства промышленности и информационных технологий Китая пролила свет на ключевые характеристики. Как выяснилось, седан будут комплектовать литий-железо-фосфатными батареями емкостью 53,5 и 66,8 кВт-ч. Для автомобиля таких габаритов такие блоки достаточно скромны, что лишь подчеркивает хорошую аэродинамику и энергоэффективность кузова

Базовая модификация предлагает аккумулятор на 53,5 кВт-ч в паре с единственным электромотором мощностью 188 лошадиных сил 

По оптимистическому китайскому измерительному циклу CLTC такой седан должен преодолевать от 520 до 540 километров без дозарядки, хотя на практике этот показатель, скорее всего, составит около 400 километров. Масса начальной версии в зависимости от оснастки колеблется в пределах 1707–1737 килограммов

Для тех, кто часто путешествует на большие расстояния, подготовили дальнобойную версию с батареей емкостью 66,8 кВтч и более мощным двигателем на 225 сил. Паспортный запас хода здесь заявляют на уровне 620-650 километров, хотя в реальных условиях водители могут рассчитывать примерно на честные 500 километров. Масса такой модификации в топовом исполнении достигает 1808 килограммов

Интересно, что в правительственном реестре также упоминается загадочная версия Ioniq V с увеличенным запасом хода, однако никаких подробностей о ней Hyundai пока не раскрывает. Так же производитель пока молчит и о чётких параметрах быстрой зарядки. Однако известно, что новинка построена на передовой 800-вольтовой архитектуре, а это означает, что она унаследует от глобальных родственников семейства Ioniq поддержку скоростных терминалов мощностью около 250 кВт

Официальные прайс-листы обнародуют в ближайшее время 

Первые поставки «живых» машин клиентам запланированы на конец этого года. Пока корейская компания позиционирует модель как эксклюзив для Поднебесной, но автомобильные эксперты не исключают, что со временем этот неординарный седан может добраться и до других стран, в частности Австралии