Стали відомі характеристики майбутнього електричного седану Hyundai Ioniq V

Поки західні ринки звикають до вже звичного самобутнього стилю електромобілів Hyundai, корейський бренд вирішив піти ще далі та представив у Китаї свою найсміливішу новинку — Ioniq V. Цей високий електричний седан миттєво привертає увагу своїм незвичним клиноподібним силуетом. Ба більше, за свіжими офіційними даними, новинка виявилася не лише ефектною зовні, а й надзвичайно ефективною, адже здатна проїхати до 650 кілометрів на одному заряді від досить компактного акумулятора

Під час весняного дебюту моделі виробник притримав технічні характеристики 

Втім, нещодавня публікація в базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю пролила світло на ключові характеристики. Як з’ясувалося, седан комплектуватимуть літій-залізо-фосфатними батареями ємністю 53,5 та 66,8 кВт-год. Для автомобіля таких габаритів такі блоки є досить скромними, що лише підкреслює гарну аеродинаміку та енергоефективність кузова

Базова модифікація пропонує акумулятор на 53,5 кВт-год у парі з єдиним електромотором потужністю 188 кінських сил 

За оптимістичним китайським вимірювальним циклом CLTC такий седан має долати від 520 до 540 кілометрів без дозарядки, хоча на практиці цей показник, швидше за все, становитиме близько 400 кілометрів. Маса початкової версії залежно від оснащення коливається в межах 1707–1737 кілограмів

Для тих, хто часто подорожує на великі відстані, підготували далекобійну версію із батареєю ємністю 66,8 кВт-год та потужнішим двигуном на 225 сил. Паспортний запас ходу тут заявляють на рівні 620–650 кілометрів, хоча в реальних умовах водії можуть розраховувати приблизно на чесні 500 кілометрів. Маса такої модифікації у топовому виконанні сягає 1808 кілограмів

Цікаво, що в урядовому реєстрі також згадується загадкова версія Ioniq V зі збільшеним запасом ходу, проте жодних подробиць про неї Hyundai наразі не розкриває. Так само виробник поки мовчить і про точні параметри швидкої зарядки. Проте відомо, що новинка побудована на передовій 800-вольтовій архітектурі, а це означає, що вона успадкує від глобальних родичів сімейства Ioniq підтримку швидкісних терміналів потужністю близько 250 кВт

Офіційні прайс-листи оприлюднять найближчим часом 

Перші поставки «живих» машин клієнтам заплановані на кінець цього року. Поки що корейська компанія позиціює модель як ексклюзив для Піднебесної, але автомобільні експерти не виключають, що з часом цей неординарний седан може дістатися й інших країн, зокрема Австралії