Tesla заканчивает разработку AI5 – чипа нового поколения для автономного вождения

Илон Маск сообщил, что дизайн нового поколения бортового компьютера Tesla для автономного вождения – чипа AI5 – «почти завершен». Это произошло только через шесть месяцев после того, как он уже публично заявлял, что проект готов. Руководитель Tesla также сделал громкое заявление о намерении ускорить разработку будущих поколений чипов, чтобы вкладываться в девятимесячный цикл, начиная с AI6

Платформа AI5 (ранее известная как Hardware 5 или HW5) должна стать следующим большим шагом Tesla в сфере вычислительной мощности на борту электромобилей после перехода с HW3 на HW4

Свое заявление Маск сделал в сообщении в X: «Дизайн нашего чипа AI5 почти завершен, AI6 находится на ранней стадии, но дальше будут AI7, AI8, AI9… мы стремимся к девятимесячному циклу проектирования. Присоединяйтесь к нам, чтобы работать над тем, что, на мой взгляд, станет самыми массовыми AI-чипами в мире»

Эти слова прозвучали спустя всего несколько месяцев после того, как стало известно о переносе серийного производства AI5 на середину 2027 года. Тогда Маск подтвердил, что образцы могут появиться раньше, однако сотни тысяч чипов, необходимых для оснащения серийных автомобилей, будут готовы не раньше указанного срока

Поэтому нынешняя формулировка «почти завершена» выглядит противоречиво, ведь еще в июле 2025 года Маск утверждал, что дизайн нового чипа уже «полностью готов»

Обычно после финализации дизайна полупроводникового чипа требуются месяцы для этапа tape-out, получения первых образцов, а затем длительный период валидации и тестирования перед запуском массового производства. Это наводит на мысль, что процесс затянулся или предыдущие заявления были слишком оптимистичными

Ситуация имеет прямые последствия для будущей линейки Tesla 

Если серийное производство AI5 действительно стартует в середине 2027 года, это практически подтверждает, что беспилотное такси Tesla Cybercab, запланированное на 2026 год, выйдет на нынешнем аппаратном обеспечении AI4

Ранее Маск активно продвигал AI5, заявляя, что он будет до десяти раз мощнее AI4, который сам по себе стал значительным шагом вперед по сравнению с HW3. По имеющейся информации, Tesla сотрудничает с Samsung и TSMC в производстве новых чипов, с использованием 4-нм или даже 3-нм техпроцесса

Наибольшее изумление вызвала идея девятимесячного цикла разработки для AI6, AI7 и последующих поколений. В полупроводниковой индустрии столь короткие сроки для серьезных архитектурных изменений практически не встречаются. Даже такие гиганты, как Apple, работают в годовых циклах, которые формируются за несколько лет вперед

Как всегда, к прогнозам Илона Маска следует относиться с большой долей скепсиса 

Непременно, рвение Tesla расширять границы собственных кремниевых решений смотрится амбициозно и увлекательно. Однако заявления о девятимесячном цикле разработки выглядят слишком оптимистичными на фоне многолетних интервалов между HW3, HW4 и AI5

Критики также отмечают, что Tesla исторически так и не привела к полноценной зрелости несколько поколений своих продуктов. Компания часто действует как стартап: выпускает сырой прототип, продает клиентам и уже потом пытается довести его до идеала

Отдельное раздражение вызывает постоянный фокус на «последующем» аппаратном обеспечении 

Владельцы автомобилей из Hardware 3 все чаще чувствуют себя обделенными — обновления FSD для них получаются медленнее или хуже, чем на машинах с AI4, несмотря на обещания «полностью автономного вождения без присмотра». В свое время Маск утверждал, что HW3 вполне достаточно для полного автопилота, но сегодня речь уже идет о AI6, AI7 и AI8

Если Tesla до сих пор не смогла обеспечить полностью автономное управление на миллионах автомобилей из HW3 и HW4, действительно ли решающее значение является то, что AI5 «почти готов»? Пока ничего не указывает на то, что именно вычислительная мощность является главным узким местом

В конце концов все это выглядит не столько решением проблемы полноценного автопилота, сколько очередным раундом громких обещаний