Toyota работает над новым программным обеспечением для электромобилей

Toyota постепенно наверстывает отставание в цифровой трансформации. Медленный переход компании к полноценным электромобилям привел к тому, что она некоторое время отставала и в технологической гонке программного обеспечения. Теперь гибридный RAV4 GR 2026 должен стать тем автомобилем, который изменит ситуацию. Он не только проезжает до 50 миль (80 км) на электротяге, но и демонстрирует новую платформу Toyota под названием Arene – основу для будущих программно управляемых электромобилей бренда

Дебют шестого поколения RAV4 стал одним из самых громких событий лета

Модель стала больше, более технологичной и, главное, полностью гибридной. Именно этот автомобиль должен показать, как Toyota видит будущее своих электрокаров — с интеллектуальным программным обеспечением и гибкой архитектурой, определяющей характер авто не меньше, чем двигатель

Новый RAV4 получит мультимедийную систему с персонализированными макетами и переработанным пользовательским интерфейсом. Toyota впервые интегрирует подключение к сети 5G, голосовые команды для естественного общения и встроенный видеорегистратор, записывающий все происходящее на дороге, используя камеры автомобиля. Внешние устройства теперь не нужны

Arene открывает для Toyota новую эру – эру software-defined vehicle (SDV), то есть автомобиля, в котором большинство функций определяется программным обеспечением. Благодаря этой платформе RAV4 2026 сможет получать обновления “по воздуху” (over-the-air), как это делают Tesla, Lucid или Rivian. Хотя новинка пока не является полноценным SDV, она имеет ряд важных программных возможностей: обновляемую систему помощи водителю (ADAS) и постоянно совершенствующуюся цифровую кабину

RAV4 2026 позволяет владельцу дистанционно контролировать множество функций — от фар и аварийной сигнализации до багажника и окон — через мобильное приложение Toyota. Через мультимедийную систему можно управлять зарядом аккумулятора, программировать его подготовку перед поездкой или даже питать внешние устройства

Цифровой интерфейс стал быстрее и гибче благодаря новому процессору

Водитель может настроить виджеты навигации, музыки, погоды или режимов движения, комбинируя их на экране так же, как на смартфоне. Голосовой ассистент теперь понимает естественный язык, позволяя настраивать климат, аудио или даже делать простые подсчеты во время движения

Система помощи водителю нового поколения использует искусственный интеллект для распознавания окружающих объектов, отслеживания внимания водителя и адаптации интерфейса под его поведение. Такой подход приближает Toyota к уровню цифровых решений Tesla, Volkswagen и Volvo, уже вышедших на передовые позиции в сфере программного управления автомобилем

Новый RAV4 покажет, как Toyota готова соперничать на поле программного обеспечения, где уже не осталось легких путей. Даже Tesla прошла из-за трудностей, прежде чем сделать свои обновления беспроводными и стабильными. Другие автопроизводители – от General Motors до Lucid – также учились на ошибках. Toyota только начинает этот путь, но имеет все шансы превратить медлительность в преимущество, наблюдая за чужими ошибками и совершенствуя собственные решения

Несмотря на прогнозируемое замедление продаж электромобилей из-за завершения федеральной налоговой скидки в США, спрос на гибриды Toyota растет. RAV4 остается самой популярной моделью бренда – в прошлом году в США продали 475 тысяч автомобилей. Его успех не в модных технологиях, а в надежности, которой славится Toyota