Высокоскоростная беспроводная зарядка успешно протестирована на дороге в США

На одном из участков трассы в Индиане электрический грузовик смог получать заряд без проводов и прямо во время движения. Команда инженеров из Университета Пердью совместно с Cummins реализовала смелую идею на практике и продемонстрировала, что беспроводная зарядка на скорости может работать не только в лабораториях

Экспериментальный проект стартовал прошлой весной на отрезке автомагистрали вблизи Вест-Лафайета 

Четверть милые дороги превратили в тестовую зону с интегрированными передаточными катушками. Испытания завершились моментом, который можно назвать историческим для электротранспорта. Тяжелый грузовик класса 8 (до 15 тонн) ехал со скоростью около 105 км/ч и при этом получал до 190 кВт мощности, то есть на уровне скоростной зарядки, который обычно доступен только на стационарных станциях

По словам профессора Школы гражданского и строительного инжиниринга Пердью Джона Геддока, технология способна снять сразу две большие проблемы электромобилей — страх остаться без заряда и высокой стоимостью из-за больших батарей. Когда дорога сама подзаряжает транспорт, потребность в гигантских аккумуляторах уменьшается, а значит, снижается масса, стоимость и нагрузка на инфраструктуру. Водитель двигается по обычной трассе, а батарея пополняет энергию почти незаметно

Сущность системы заключается в передающих катушках в специальной полосе дороги, которые синхронизируются с приемными катушками под шасси грузовика. Между ними создается электромагнитное поле и энергия передается без физического контакта. Университет заявляет, что во время испытаний удалось продемонстрировать ключевую технологию, которая приближает идею «электрифицированных дорог» к реальности и потенциально уменьшает стоимость подобных проектов

Команда не скрывает гордости за результат 

В Cummins отмечают, что экспериментальный грузовик успешно адаптирован к высокомощной беспроводной зарядной системе и прошел испытания на дороге без проблем, а сама технология выглядит перспективной для будущего коммерческих перевозок. Инженеры уверены, что развитие таких решений может радикально изменить подход к логистике и сделать электрогрузовики более удобными для бизнеса

Вместе с энтузиазмом появляются и логические вопросы 

Пользователи уже обсуждают возможные энергетические потери во время беспроводной передачи и эффективность такой системы по сравнению с кабельным зарядом. Для части людей экономия энергии остается главным аргументом в пользу электромобилей, поэтому инженерам придется доказывать, что новая технология не превращает этот процесс в расточительность ресурсов

Кроме Cummins и Университета Пердью, в проекте принимали участие инженерные и строительные компании, которые помогли создать инфраструктуру и доказали, что разговоры о заряжающих дорогах больше не звучат как фантастика. Предстоит еще много проверок, стандартов, испытаний на долговечность и экономику. Однако факт остается очевидным: появляется реальный инструмент, который может изменить правила игры для электрогрузовиков и, возможно, для всего электротранспорта