Xpeng может избежать европейских пошлин на электромобили, произведенные в Китае, путем локализации производства на континенте
Эта китайская стартап-компания по производству электромобилей начинает масштабное мировое расширение, запуская продажи почти в 40 новых странах уже в 2024 году. В них входят многие европейские страны, а также рынки, такие как Таиланд, Малайзия, Сингапур, Объединенные Арабские Эмираты и Австралия. В ближайшее время страны-члены Европейского Союза будут голосовать по введению новых тарифов на китайские электромобили, и если эти налоги будут приняты, Xpeng столкнется с дополнительной пошлиной в 21,3% в дополнение к существующим 10%
Китайский автопроизводитель планирует выйти на рынки 40 новых стран в течение 2024 года
Вице-председатель и сопрезидент Xpeng Брайан Гу в интервью Bloomberg отметил, что планы по производству в Европе действительно существуют, но пока находятся на начальной стадии
«Мы рассматриваем несколько вариантов, начиная от контрактного производства до сотрудничества с существующими заводами или даже возможности строительства новых заводов», — отметил он. «Но эти планы еще очень предварительные»

Если тарифы ЕС будут утверждены, Xpeng столкнется с дополнительной пошлиной в 21,3%
По словам Гу, Xpeng стремится стать лидером в Европе и должен учитывать потребности местных клиентов. Например, европейские покупатели считают качественные навигационные системы более важными, чем мультимедийные функции, пользующиеся популярностью среди китайских потребителей
«Большая локализация нужна не только из-за тарифов», — добавил Гу. «Как компания, мы должны стремиться стать лидером на таком рынке, как Европа. Мы должны думать о том, как стать более локальными: иметь местную команду, создавать местный бренд и обеспечивать большее присутствие в регионе»
Компания также считает США важным рынком, но пока не может там запустить продажи
Xpeng также интересуется рынком США, но пока не известно, когда и сможет ли компания туда выйти
«Рынок США является очень важным и также открытым для технологических инноваций,» — отметил Гу. «Но сейчас политика меняется и делает вход на рынок для китайских компаний сложнее»
Читать дальше
Похожие записиКоммерческий грузовик зарабатывает деньги только тогда, когда крутятся колеса. Однако новые экологические нормы, строгие требования безопасности и общая цифровизация превращают управление автопарками в сложный квест. Именно поэтому на выставку IAA Transportation 2026 компания ZF везет концепцию программно-определенных коммерческих автомобилей (SdCV), которая упростит жизнь перевозчикам Коммерческий транспорт зарабатывает деньги только тогда, когда колеса крутятся, а простой […]
7 сентября 2026
Компактный, по меркам Land Rover, внедорожник снова попал в объективы шпионских фотокамер. И новый камуфляж уже не скрывает главную деталь – запасное колесо, закрепленное на задней двери. Хотя эта особенность может казаться пустяком, именно внешняя запаска является визуальной визиткой как современных, так и классических моделей Defender. Добавив этот элемент компактному кроссоверу, британцы сразу выделяют его […]
7 сентября 2026
Сверхбыстрые зарядные станции для электромобилей всегда эффектно смотрятся в новостных заголовках, однако они вряд ли станут выгодным долгосрочным бизнесом, если операторы не начнут зарабатывать на стабильной эксплуатации. Конечно, мегаваттные зарядки очень привлекательны, ведь обещают пополнить запас хода на сотни километров менее чем за десять минут. Однако, как показывает новый отчет финской компании Kempower, производящей оборудование […]
6 сентября 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге