Электропривод — это сердце любого электромобиля. Именно поэтому компания ZF создала универсальную платформу eDrive SELECT, которая обеспечивает непревзойденную эффективность, гибкость и масштабируемость, необходимые для современного рынка. В эпоху стремительного распространения электромобилей — от динамичных спорткаров до практичных минивэнов — платформа SELECT позволяет адаптировать электропривод под конкретные требования без чрезмерного усложнения системы или роста затрат




Платформа SELECT построена как целостный модульный комплекс
Здесь каждый элемент — от электродвигателя до программного обеспечения — спроектирован как часть единого интегрированного решения. ZF разработала все ключевые компоненты собственными силами: электродвигатели, инверторы, редукторы, конвертеры и программное обеспечение, адаптируя их для использования в системах с архитектурой на 400 и 800 вольт. Результат — электроприводы с максимальным КПД более 96% и средним уровнем эффективности более 93% в WLTC-цикле
Особенностью платформы является унифицированный подход
Независимо от конфигурации, решение выглядит как целостное инженерное тело. Модульная архитектура позволяет быстро масштабировать производство и адаптировать отдельные компоненты под конкретные потребности автопроизводителей. Например, электродвигатель em:SELECT поддерживает широкие вариации мощности — от 75 до 550 кВт — с возможностью выбора типа ротора: асинхронный (ASM), постоянно возбуждаемый (PSM) или с независимым возбуждением (SESM). Это позволяет достигать высокой эффективности даже без использования дорогостоящих постоянных магнитов

Инверторы in:SELECT представлены в версиях на основе силикона и карбида кремния, обеспечивают быструю адаптацию под различные архитектуры и потребности клиента. Модули трансмиссии rd:SELECT оптимизированы для идеального взаимодействия с двигателем и инвертором, обеспечивая снижение потерь и повышение общей производительности. Программное обеспечение sw:SELECT, построенное по модульному принципу, включает адаптивные алгоритмы управления, такие как OPP (Optimized Pulse Patterns), которые существенно улучшают использование энергии. И наконец, конвертер co:SELECT обеспечивает масштабирование и расширение базовой 800-вольтовой архитектуры до конфигураций типа X-in-1 с высоким уровнем интеграции

Сегодня лишь несколько поставщиков способны предложить комплексные электроприводы с полным спектром компонентов собственного производства
ZF входит в этот ограниченный круг, используя свой опыт в более чем 5 миллионах электромоторов, которые уже эксплуатируются во всем мире. Технологии платформы SELECT применяются не только в легковых автомобилях, но и в грузовиках, автобусах, строительной и сельскохозяйственной технике
Благодаря концепции «Make your choice» автопроизводители могут выбрать оптимальную комбинацию компонентов в зависимости от целевого назначения: спортивный электрокар, компактный городской автомобиль или электрический внедорожник. При этом сохраняется ключевое преимущество — отсутствие чрезмерной сложности и сокращение сроков разработки. Все это делает платформу ZF SELECT уникальным решением для современной мобильности
Читать дальше
Похожие записиДебют электрического Volkswagen Golf перенесен на конец десятилетия – это подтвердил генеральный директор бренда на мероприятии FT’s Future of the Car в Лондоне. Напомним, что электрическая версия Golf должна была дебютировать в 2028 году «У нас сейчас фантастическая линейка, и мы не нуждаемся в электрическом Golf в 2028 году», – заявил глава компании Томас Шефер. […]
14 мая 2026
Немецкий институт прикладной экологии Öko-Institut опросил 57 компаний, использующих электрические грузовики уже больше года, и результаты оказались очень обнадеживающими. Опрошенные операторы в совокупности эксплуатируют более 300 электрогрузовиков, и «довольно» их эксплуатацией, выразив уверенность, что к 2030 году электрическая тяга станет стандартом в отрасли 93% владельцев довольны или очень довольны электрическими грузовиками Среди главных преимуществ операторы […]
14 мая 2026
Google продемонстрировала новую функцию автоматической адаптации на круглом экране Mini, нестандартном дисплее Lucid Air и трапециевидном центральном тачскрине BMW iX3. На всех трех Google Maps занимал все пространство от края до края, тогда как виртуальные кнопки размещались в компактном прямоугольнике без рамок Поверх Google Maps можно закреплять виджеты – чтобы водитель мог управлять музыкой, открывать […]
14 мая 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге