Що буде з працівниками і чи подешевшають авто завдяки гуманоїдним роботам?

Купівля Boston Dynamics компанією Hyundai у 2021 році багатьом здавалася нішевим проєктом. Тоді ніхто й не підозрював, що роботи-собаки, які інспектують зварні шви, стануть лише першим кроком у масштабній експансії. Корейський автовиробник нарешті чітко окреслив справжні плани: зробити роботів більш «людиноподібними» й залучити їх безпосередньо до складання автомобілів

За словами представників Hyundai, мета проста і прагматична — підвищити безпеку, якість, довговічність і надійність продукції, водночас знизивши виробничі витрати. Не потрібно бути експертом із робототехніки, аби зрозуміти: автоматизація такого рівня неминуче змінює роль людини у виробництві, а для когось це може означати втрату роботи

Керівництво Hyundai не уникає цієї теми 

«Ми розуміємо занепокоєння щодо збереження робочих місць, коли впроваджуємо роботизовані рішення», — заявив віцепрезидент Hyundai Motor Group Чан Джехун. За його словами, концепція “людиноцентричної робототехніки” передбачає співпрацю, а не витіснення. І парадоксально, але це може означати появу нових робочих місць

Йдеться про фахівців, які керуватимуть роботами, контролюватимуть їхню роботу, обслуговуватимуть системи та розвиватимуть цілу екосистему навколо них. Наскільки це відповідає реальності, покаже час — адже успіх такого проєкту поки що виглядає майже як сюжет науково-фантастичного фільму. Проте на тлі того, як дедалі більше автовиробників звертаються до так званого «фізичного ШІ» задля підвищення продуктивності, роль людської праці в глобальній автоіндустрії вартістю понад три трильйони доларів точно зазнає змін

Плани Hyundai виглядають амбітно 

Компанія хоче створити масштабовану виробничу систему, здатну випускати до 30 тисяч роботів на рік уже з 2028 року. Того ж року гуманоїдний робот Atlas від Boston Dynamics почне працювати на заводі Georgia Metaplant у США, де нині збирають електромобілі Ioniq 5 та Ioniq 9

Спочатку роботам довірять нескладні операції, але з 2030 року Atlas повинні складати більш складні компоненти, позбавивши людей занадто монотонної, виснажливої або потенційно небезпечної роботи

Показовим моментом стала презентація на CES, де Atlas танцював на сцені, рухаючи руками, ногами й корпусом так, як людині недоступно. Водночас у Hyundai чесно зізналися: цей екземпляр керувався дистанційно оператором. Справжній робочий прототип — той самий синій робот, що стояв поруч без руху. Саме його компанія планує запустити у виробництво вже за два роки

Не дивно, що такі новини можуть насторожити чималу частину з 250 тисяч співробітників Hyundai по всьому світу. Адже очевидно, що зростання рівня автоматизації означає меншу потребу в людях на конвеєрі. Водночас компанія наполягає: складніші технології дозволять створити безпечніші умови праці й дадуть людям змогу зосередитися на більш кваліфікованих та краще оплачуваних завданнях

Крім того, віцепрезидент із глобальної стратегії Хин Су Кім наголосив, що використання гуманоїдних роботів пов’язане з майбутніми заводами нового покоління, а не з переглядом поточних кадрових планів

Якщо Hyundai та Boston Dynamics справді зможуть автоматизувати значну частину виробництва, споживачі отримають стабільнішу якість і менше виробничих дефектів, адже людський фактор буде усунутий із багатьох процесів. Проте на тлі зростаючого попиту на доступні автомобілі це не означає зниження цін

«Автоматизація, безумовно, вплине на кінцеву вартість для клієнтів, але цей вплив не буде суттєвим», — пояснив керівник виробничого напряму Hyundai Чон Чхоль Чон, додавши, що витрати на працю становлять лише 5–10% собівартості автомобіля

Hyundai далеко не єдиний гравець у цій гонці 

Tesla вже кілька років розробляє гуманоїдного робота Optimus і також планує задіяти його на власних заводах. Китайські автовиробники, зокрема Xpeng, теж активно рухаються у цьому напрямі

Генеральний директор Boston Dynamics Роберт Плейтер переконаний: його компанія вже досягла комерційної зрілості, якої бракує багатьом конкурентам. За останні кілька років кількість робототехнічних стартапів вибухово зросла, і сьогодні майже кожен може зібрати ходячого робота, використовуючи відкриті алгоритми ШІ. Проте демонстрації — це одне, а реальний бізнес — зовсім інше

Під крилом Hyundai Boston Dynamics планує вийти за межі автозаводів і пропонувати роботи Atlas за підпискою. Уже цього року компанія розраховує продати кілька сотень роботів Spot і отримати близько 100 мільйонів доларів виручки. У перспективі ж гуманоїдні роботи можуть знайти застосування, наприклад, у сфері догляду за літніми людьми — сегменті, де витрати стрімко зростають

Поєднання таких можливостей із виробничими масштабами та фінансовими ресурсами Hyundai дає компанії перевагу, якої поки не мають інші, підсумовує Плейтер. На його думку, більшість конкурентів усе ще обмежуються шоу, тоді як Boston Dynamics робить ставку на реальне впровадження