Alfa Romeo оновила Tonale, і цей рестайлінг може стати для моделі останнім

Коли Alfa Romeo у 2022 році презентувала кросовер Tonale, італійці в один голос називали його чи не найважливішою моделлю для майбутнього бренду. Це був перший електрифікований автомобіль марки, який ознаменував її довгоочікуваний вихід у надпопулярний сегмент компактних кросоверів. Трохи згодом на цій же базі створили й американського «близнюка» — Dodge Hornet. Проте зараз усе вказує на те, що Tonale ризикує відправитися на автомобільний цвинтар набагато раніше, ніж будь-хто міг уявити. Завод, де випускають цю модель, збираються поспіхом переоснастити під виробництво бюджетних міських електрокарів, тож кросовер може заплатити за цю модернізацію власним достроковим відходом зі сцени

Офіційних заяв від концерну Stellantis поки що не лунало, проте інсайдери з італійських профспілок металургів діляться невтішними новинами. За їхніми даними, конвеєр заводу в Помільяно-д’Арко зупинять уже в листопаді 2027 року. І це попри те, що оновлена версія Tonale з освіженим дизайном та модернізованим інтерʼєром дебютувала зовсім нещодавно, наприкінці 2025 року. Пʼять із половиною років на конвеєрі — це досить короткий життєвий цикл за мірками Alfa Romeo. Наприклад, седан Giulia та кросовер Stelvio, які вже відверто вікові, мають протриматися у виробництві понад 11 років. Схожа доля була й у колишніх хетчбеків MiTo та Giulietta, які залишалися в строю по 10 та 11 років відповідно

Головна причина такої поспішної відставки криється в масштабній реструктуризації виробництва 

Майданчик у Помільяно-д’Арко, де крім Alfa Romeo збирають ще й ветерана Fiat Panda, планують повністю перепрофілювати під новий амбітний проєкт. Тут збираються випускати наступне покоління електричної Fiat Pandina та технічно споріднену модель від Citroen. Обидві машини задумувалися як ультрабюджетні електрокари, покликані зробити зелену мобільність нарешті доступною для пересічного європейця, і заради цього Stellantis готовий пожертвувати дорожчою моделлю

Звісно, не обійшлося і без суто ринкових факторів 

Хоча у 2024 році загальний тираж Tonale подолав цілком пристойну позначку у 100 тисяч екземплярів, згодом попит помітно охолов. Покупців переманив новий субкомпактний паркетник Junior, який миттєво став тим самим бестселером, на який італійська марка так довго чекала. До того ж не варто забувати, що Tonale побудовано на відверто застарілій платформі, яка дісталася їй у спадок від попереднього покоління Jeep Compass. Коріння цієї архітектури взагалі сягає далекого 2005 року — часів невдалого альянсу з General Motors, що було ще задовго до появи сучасного концерну Stellantis

Навіть якщо фінальний акорд для Tonale пролунає наприкінці 2027 року, дилерські запаси дозволять моделі залишатися в автосалонах десь до 2028-го. А от його американському брату Dodge Hornet пощастило ще менше: через провальні продажі його зняли з виробництва вже на початку 2026 року, тож він протримався на ринку лише три роки. Натомість в Alfa Romeo вже готують заміну. Компанія анонсувала розробку нового компактного кросовера на сучасній платформі STLA Medium. Назва новинки поки тримається в секреті, але вже відомо, що покупцям запропонують вибір між гібридними та повністю електричними силовими установками

Майбутній паркетник є частиною глобальної стратегії розвитку бренду до 2030 року, тому його прем’єра відбудеться вже найближчими роками. Паралельно італійці працюють над компактним міським хетчбеком, який має стати духовним наступником згаданої Giulietta. Саме цей дует покликаний закрити прогалину в лінійці після відходу Tonale, і залишається сподіватися, що їхній вік на конвеєрі буде значно довшим і успішнішим