Audi відкликає понад 9 тисяч електрокросоверів Q4 e-tron

Електрична лінійка концерну Volkswagen опинилася в центрі чергового сервісного скандалу. Лише за кілька тижнів після того, як німецький автовиробник оголосив масове відкликання паркетників ID.4 через загрозу пожежі акумуляторних блоків, аналогічні проблеми виявили й у його преміального сородича — Audi Q4 e-tron 

Бренд із Інгольштадта змушений відкликати 9048 одиниць цієї моделі, переважну більшість з яких реалізували на ринку Північної Америки. Така ситуація абсолютно закономірна, адже обоє субкомпактних електрокросоверів є технічними близнюками й оснащуються батареями від одного постачальника — угорського підприємства SK Battery Manufacturing, що входить до структури компанії SK On. Схоже, саме розслідування довкола Volkswagen змусило Audi детальніше перевірити власний модельний ряд

Поштовхом до ревізії стало звернення Комітету Audi з безпеки продукції, який зафіксував випадки теплового розгону у високовольтних акумуляторах VW. Як з’ясували фахівці бренду під час розслідування, за певних умов заряджання та при накопиченні понад 80% енергії всередині акумуляторного блоку Q4 e-tron може запускатися ланцюгова реакція міжкомпонентного перегріву. Хоча жодного офіційно підтвердженого випадку займання автомобілів Audi поки що не зафіксовано, потенційна небезпека змусила автовиробника діяти негайно. Наразі остаточної причини дефекту не встановили ні інженери VW, ні спеціалісти Audi, тож готового технічного рішення регулятори поки не мають

У якості тимчасового запобіжного заходу компанія наполегливо радить власникам утриматися від повного заряджання батареї 

Наразі Audi вже проводить первинну діагностику акумуляторів Q4 e-tron: якщо конкретний екземпляр вимагає глибшого інспектування, його доведеться доставити до сервісного центру офіційного дилера. Там за допомогою спеціального програмного забезпечення встановили тимчасовий програмний ліміт, який фізично не дозволить зарядити акумулятор понад 80%. Всі програмні та апаратні обмеження обіцяють зняти одразу після безпосереднього ремонту батареї або офіційного підтвердження її повної безпеки

Попри те, що дотримання цієї рекомендації та штучні програмні обмежувачі практично гарантують захист від перезаряду й теплового розгону, власники електрокарів опинилися у досить неприємній ситуації. Вони фактично втрачають п’яту частину ємності акумулятора, за яку вже сплатили гроші, що суттєво зменшує запас ходу та ускладнює повсякденну експлуатацію авто. Подібні інциденти помітно лякають потенційних покупців електромобілів, тому концерну Volkswagen вкрай важливо оперативно знайти остаточне розв’язання проблеми. Ми продовжуємо стежити за розвитком подій і сповістимо про офіційний вердикт інженерів