Audi отзывает более 9 тысяч электрокроссоверов Q4 e-tron

Электрическая линейка концерна Volkswagen очутилась в центре очередного сервисного скандала. Спустя всего несколько недель после того, как немецкий автопроизводитель объявил массовый отзыв паркетников ID.4 из-за угрозы пожара аккумуляторных блоков, аналогичные проблемы обнаружили и у его премиального сородича — Audi Q4 e-tron

Бренд из Ингольштадта вынужден отозвать 9048 единиц этой модели, большинство из которых реализовали на рынке Северной Америки. Такая ситуация абсолютно закономерна, ведь оба субкомпактных электрокроссовера являются техническими близнецами и оснащаются батареями от одного поставщика — венгерского предприятия SK Battery Manufacturing, входящего в структуру компании SK On. Похоже, само расследование вокруг Volkswagen заставило Audi подробнее проверить свой модельный ряд

Толчком к ревизии стало обращение Комитета Audi по безопасности продукции, зафиксировавшему случаи теплового разгона в высоковольтных аккумуляторах VW. Как выяснили специалисты бренда при расследовании, при определенных условиях зарядки и при накоплении более 80% энергии внутри аккумуляторного блока Q4 e-tron может запускаться цепная реакция межкомпонентного перегрева. Хотя ни один официально подтвержденный случай возгорания автомобилей Audi пока не зафиксирован, потенциальная опасность заставила автопроизводителя действовать немедленно. Пока окончательной причины дефекта не установили ни инженеры VW, ни специалисты Audi, поэтому готового технического решения регуляторы пока не имеют

В качестве временной меры предосторожности компания настойчиво советует владельцам воздержаться от полной зарядки батареи 

Audi уже проводит первичную диагностику аккумуляторов Q4 e-tron: если конкретный экземпляр требует более глубокого инспектирования, его придется доставить в сервисный центр официального дилера. Там с помощью специального ПО установили временный программный лимит, который физически не позволит зарядить аккумулятор свыше 80%. Все программные и аппаратные ограничения обещают снять сразу же после непосредственного ремонта батареи или официального подтверждения ее полной безопасности

Несмотря на то, что соблюдение этой рекомендации и искусственные программные ограничители практически гарантируют защиту от перезаряда и теплового разгона, владельцы электрокаров оказались в неприятной ситуации. Они фактически теряют пятую часть емкости аккумулятора, за которую уже заплатили деньги, что существенно уменьшает запас хода и усложняет повседневную эксплуатацию автомобиля. Подобные инциденты заметно пугают потенциальных покупателей электромобилей, поэтому концерну Volkswagen крайне важно оперативно найти окончательное решение проблемы. Мы продолжаем следить за развитием событий и известим об официальном вердикте инженеров