BMW i3 перетнув Європу витративши на заряджання менше трьох годин

Новий повнопривідний електричний седан BMW i3 50 xDrive проїхав 5886,7 км від мису Нордкап у Норвегії до іспанського міста Таріфа, витративши на всі зупинки для підзаряджання рівно 2 години 45 хвилин і 54 секунди. Подорож тривала 75 годин, а попередній рекорд перетину континенту з півночі на південь, встановлений 2017 року, вдалося перевершити більш ніж на сім годин

Екіпаж прокладав маршрут крізь обов’язкові контрольні точки, самостійно обираючи шлях та зарядні станції. Автівку підживлювали на звичайних громадських мережах із середньою потужністю 275 кВт. При цьому водії не намагалися заощадити енергію за рахунок повільної їзди: середня швидкість на всій дистанції становила 79,7 км/год

Запорукою високого темпу стала нова 800-вольтова платформа Neue Klasse, що поєднує велику батарею та ощадливість. Седан оснащений силовою установкою шостого покоління з циліндричними елементами живлення, інтегрованими в суцільний корпус акумулятора. Система підтримує двосторонній обмін енергією та здатна приймати постійний струм потужністю до 400 кВт. За даними виробника, поповнення заряду з 10% до 80% триває 21 хвилину, а десятихвилинної зупинки вистачає на 423 км шляху за європейським вимірювальним циклом WLTP

У реальних дорожніх умовах BMW i3 споживав у середньому лише 12,5 кВт-год на 100 км 

З акумулятором корисною місткістю 108,7 кВт-год це відповідає 869 км пробігу на одному заряді — помітно більше за 753 км, заявлені за американським стандартом EPA. Знизити витрати енергії допомогли 19-дюймові аеродинамічні колеса зі спеціальними шинами низького опору коченню, тоді як стандартні випробування проводять на 20-дюймових дисках

Раніше можливості цієї ж архітектури випробували на серійному кросовері BMW iX3 

Під час одного із заїздів автомобіль здолав 1007 км від угорського Дебрецена до Мюнхена без жодної зупинки біля розетки, зберігши на фініші 2% заряду, хоча для цього довелося їхати переважно другорядними дорогами та вимкнути кондиціонер. Натомість під час поїздки румунським високогірним шосе Трансфегераш кросовер експлуатували у спортивному режимі, і він повернувся до Бухареста після 400-кілометрового маршруту із 16% залишку енергії

Подібні рекорди свідчать, що тривале очікування біля зарядних станцій поступово перестає бути перешкодою для далеких мандрівок. Завдяки розгалуженій європейській мережі швидкісних терміналів поповнення запасу ходу легко поєднати зі звичайними зупинками на обід чи відпочинок, а нове покоління електромобілів скорочує ці паузи до мінімуму