BMW в лідерах за показником реального запасу ходу

Майже всі сучасні електромобілі на папері виглядають дуже привабливо, проте їхні реальні технічні характеристики далеко не завжди збігаються з обіцянками виробників. Щоби вивести автобренди на чисту воду, Норвезька автомобільна федерація разом із популярним профільним журналом Motor провели традиційний великий літній тест під назвою «El Prix». Цього разу експерти випробували двадцять чотири новенькі електричні моделі в ідеальних умовах: на сухих норвезьких дорогах за цілком комфортної літньої температури від 12 до 18 градусів тепла. Завдання було простим, але безжальним — кожен автомобіль мав їхати до повного вичерпання заряду батареї, аби фахівці змогли порівняти фактичний кілометраж із офіційними європейськими паспортами WLTP

Головним тріумфатором нинішніх випробувань став німецький кросовер BMW iX3 50 xDrive 

Він зміг проїхати на одному заряді вражаючі 781 кілометр, що на півтора відсотка перевищило офіційні дані європейського циклу WLTP та майже на дванадцять відсотків затьмарило суворі американські прогнози EPA. Новинка впевнено перевершила свого попередника за загальною відстанню, хоча експерти зазначають, що старий iX3 зразка 2021 року досі утримує історичний рекорд літніх тестів за рівнем чесності — тоді він примудрився проїхати на чверть більше, ніж обіцяв автовиробник. Щоправда, абсолютний рекорд дальності ходу в усій історії цих змагань досі належить седану Lucid Air, який торік подолав понад 830 кілометрів. Цього літа Lucid привезла на випробування свій новий великий кросовер Gravity, але він до рекорду не дотягнув, подолавши 720 кілометрів, що трохи менше за очікування

Найбільшим і найприємнішим сюрпризом нинішнього року став виступ великого китайського мінівена XPeng X9 

Сімейний автомобіль продемонстрував дива витривалості і проїхав 646 кілометрів замість заявлених 580, покращивши свій офіційний показник одразу на одинадцять відсотків. Для цієї китайської марки подібний успіх є вже звичною справою, адже раніше їхній кросовер G9 так само суттєво перевищив паспортні дані. А ось справжнім розчаруванням тестів став інший представник автопрому Піднебесної — електричний седан MG IM6. Він зміг подолати лише 446 кілометрів, передчасно «вимкнувшись» і не доїхавши майже дванадцять відсотків до своєї офіційної норми. Організатори тестів зізналися, що такий слабкий результат став для них повною несподіванкою, адже інша модель цього ж бренду, кросовер MG S6, навпаки, перевищила обіцяний запас ходу

Решта учасників великого заїзду завдяки чудовій літній погоді виступили досить стабільно 

Більшість учасників показали мінімальні відхилення від паспортних даних у межах п’яти відсотків як у плюс, так і в мінус. Окремо експерти відзначили оновлений японський кросовер Toyota bZ4X. Він продемонстрував феноменальну точність, копійка в копійку повторивши свій паспортний результат у 506 кілометрів. Проте водій японського електрокара зафіксував цікаву особливість, корисну для майбутніх власників: бортовий комп’ютер висвітив нульовий рівень заряду та закликав терміново зупинитися ще за 18 кілометрів до того, як машина остаточно зупинилась. Втім, оскільки норвезькі випробувачі звикли витискати з техніки все до останньої краплі, Toyota чесно доїхала свій маршрут до повного знеструмлення