BYD запускає систему спільного користування домашніми зарядними станціями

Власники китайських електромобілів тепер можуть відкривати доступ до своїх настінних зарядок іншим водіям BYD і отримувати за це оплату. Підхід нагадує модель Airbnb, але замість житла в оренду здається зарядна інфраструктура

Компанія робить ставку не на повільне розширення публічних зарядних мереж, а на використання вже встановлених домашніх зарядок. У багатьох випадках вони простоюють більшу частину дня, поки власник на роботі або у від’їзді. Завдяки новій функції такі зарядні пристрої перетворюються на спільний ресурс для інших водіїв електромобілів BYD

Через застосунок користувачі самостійно узгоджують вартість заряджання, часові вікна доступу та інші умови. Уся комунікація, обмін контактами й оплата відбуваються всередині екосистеми BYD, без сторонніх сервісів

Ідея не є революційною, але реалізація виглядає доволі продуманою 

Система BYD має вбудований картрідер, тому підходить не лише для тих, хто звик платити виключно через застосунок. Для порівняння, подібні рішення від Nio та XPeng переважно покладаються лише на автоматичні платежі в додатку. У XPeng власники зарядок можуть встановлювати різні тарифи залежно від часу доби, наприклад нижчу ціну в години мінімального навантаження на мережу, аби покрити власні витрати на електроенергію

Наскільки затребуваною виявиться така модель у Китаї, сказати складно, адже країна має величезний і дуже різнорідний ринок. Водночас сам принцип добре знайомий за іншими сервісами обміну. Подібні платформи вже показували, що прості рішення на базі застосунку можуть працювати там, де публічна інфраструктура розвинена нерівномірно

Потенціал такої системи виходить далеко за межі приватних будинків 

Паркінги багатоквартирних комплексів із закріпленими місцями, школи, церкви, муніципальні будівлі або інші локації, які простоюють більшу частину доби, можуть стати зручними точками заряджання без будівництва нових станцій. Для автовиробників це також спосіб підвищити привабливість власної електричної екосистеми без мільярдних інвестицій у класичну інфраструктуру