CATL випробовує батареї з енергетичною щільністю 500 Вт-год/кг

Китайська CATL, найбільший у світі виробник тягових акумуляторів, випробовує дослідні елементи твердотільних батарей ємністю 20 А-год. Компанія прагне досягти енергетичної щільності 500 Вт-год/кг, однак масове виробництво планує розпочати лише близько 2030 року. Подібні розробки також ведуть Toyota, BYD і Samsung SDI

За даними SNE Research, у першому півріччі 2026 року CATL посіла перше місце на світовому ринку тягових акумуляторів із часткою 39,9%

Паралельно компанія розвиває кілька напрямів, зокрема натрій-іонні та твердотільні батареї. Останні мають забезпечити вищу енергетичну щільність і кращу безпеку порівняно з традиційними літій-іонними акумуляторами

Під час зустрічі з інвесторами представники CATL підтвердили, що компанія вже перейшла до дослідного виробництва твердотільних елементів ємністю 20 А-год. Виробник обрав сульфідний твердий електроліт, який добре проводить іони. Водночас інженерам ще потрібно забезпечити стабільний контакт між твердими матеріалами всередині акумулятора – від цього залежить надійність роботи всієї системи

На Літньому Давоському форумі голова ради директорів і генеральний директор CATL Робін Цзен оцінив готовність технології лише на чотири бали з дев’яти. Компанія розраховує розпочати випуск невеликих партій у 2027 році, а масове виробництво налагодити приблизно у 2030-му

Схожі терміни називає й Toyota. Японський автовиробник планує представити перший електромобіль із твердотільною батареєю у 2027–2028 роках. Раніше компанія показала дослідний зразок, якому приписують запас ходу до 1200 км і можливість заряджання менш ніж за 10 хвилин. Разом із Sumitomo Metal Mining Toyota також працює над катодними матеріалами, які мають забезпечити триваліший строк служби акумуляторів. Спочатку виробник теж розраховує на обмежені обсяги випуску

Південнокорейська Samsung SDI планує розпочати серійне виробництво твердотільних акумуляторів SolidStack у другій половині 2027 року. Свої плани має й BYD. Віцепрезидентка китайської компанії Стелла Лі в інтерв’ю Carwow.es заявила, що виробник має намір продемонструвати можливості технології вже у 2027 році. Акумуляторний підрозділ FinDreams планує тоді ж випустити перші невеликі партії сульфідних твердотільних батарей, а до 2030 року перейти до масового виробництва та встановлення таких акумуляторів на серійні електромобілі

Водночас виробники продовжують удосконалювати й доступніші акумуляторні технології 

Зокрема, літій-залізо-фосфатні (LFP) та натрій-іонні батареї можуть стати основою для масових електромобілів. BYD уже розвиває друге покоління акумуляторів Blade на основі LFP-хімії та заявляє про запас ходу понад 1000 км за китайським випробувальним циклом CLTC

Попри амбітні плани, заявлені характеристики твердотільних батарей ще потрібно підтвердити в серійних автомобілях. Виробникам належить розв’язати питання вартості, довговічності та стабільності роботи, а також налагодити масове виробництво. Тому найближчими роками розвиток електромобілів залежатиме не лише від нових технологій, а й від подальшого вдосконалення акумуляторів, які вже використовують автовиробники