CATL испытывает батареи с энергетической плотностью 500 Вт-ч/кг

Китайская CATL, крупнейший в мире производитель тяговых аккумуляторов, испытывает опытные твердотельные элементы батарей емкостью 20 А-час. Компания стремится добиться энергетической плотности 500 Вт-ч/кг, однако массовое производство планирует начать только около 2030 года. Подобные разработки также ведут Toyota, BYD и Samsung SDI

По данным SNE Research, в первом полугодии 2026 года CATL заняла первое место на мировом рынке тяговых аккумуляторов с долей 39,9% 

Параллельно компания развивает несколько направлений, в том числе натрий-ионные и твердотельные батареи. Последние должны обеспечить более высокую энергетическую плотность и лучшую безопасность по сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами

В ходе встречи с инвесторами представители CATL подтвердили, что компания уже перешла к опытному производству твердотельных элементов емкостью 20 А-час. Производитель избрал сульфидный твердый электролит, хорошо проводящий ионы. В то же время инженерам еще предстоит обеспечить стабильный контакт между жесткими материалами внутри аккумулятора – от этого зависит надежность работы всей системы

На Летнем Давосском форуме председатель совета директоров и генеральный директор CATL Робин Цзен оценил готовность технологии всего в четыре балла из девяти. Компания рассчитывает начать выпуск небольших партий в 2027 году, а массовое производство наладить примерно в 2030 году

Сходные термины называет и Toyota. Японский автопроизводитель планирует представить первый электромобиль с твердотельной батареей в 2027-2028 годах. Ранее компания показала опытный образец, которому приписывают запас хода до 1200 км и возможность зарядки менее чем за 10 минут. Вместе с Sumitomo Metal Mining Toyota также работает над катодными материалами, которые должны обеспечить более длительный срок службы аккумуляторов. Сначала производитель тоже рассчитывает на ограниченные объемы выпуска

Южнокорейский Samsung SDI планирует начать серийное производство твердотельных аккумуляторов SolidStack во второй половине 2027 года. Свои планы есть и у BYD. Вице-президент китайской компании Стелла Ли в интервью Carwow.es заявила, что производитель намерен продемонстрировать возможности технологии уже в 2027 году. Аккумуляторное подразделение FinDreams планирует тогда же выпустить первые небольшие партии твердотельных сульфидных батарей, а к 2030 году перейти к массовому производству и установке таких аккумуляторов на серийные электромобили

В то же время производители продолжают совершенствовать и более доступные аккумуляторные технологии 

В частности, литий-железофосфатные (LFP) и натрий-ионные батареи могут стать основой для массовых электромобилей. BYD уже развивает второе поколение аккумуляторов Blade на основе LFP-химии и заявляет о запасе хода более 1000 км по китайскому испытательному циклу CLTC

Несмотря на амбициозные планы, заявленные характеристики твердотельных батарей еще предстоит подтвердить в серийных автомобилях. Производителям предстоит решить вопрос о стоимости, долговечности и стабильности работы, а также наладить массовое производство. Поэтому в ближайшие годы развитие электромобилей будет зависеть не только от новых технологий, но и от дальнейшего усовершенствования аккумуляторов, которые уже используют автопроизводители