Десятки китайських брендів електромобілів можуть зникнути наступного року

Китайські виробники електромобілів дуже швидко освоюють світові ринки, інтерес до них зростає, а державна підтримка довгий час підштовхувала галузь уперед. У листопаді експорт електрокарів із Китаю зріс на 87% порівняно з минулим роком, тож динаміка виглядає вражаючою. Проте високі продажі не завжди означають стабільний бізнес і прибутковість

2026 рік може стати моментом великого перегляду сил у китайській електромобільній індустрії 

Аналітики говорять про серйозний струс ринку, який торкнеться десятків компаній. Очікується зменшення поставок нових автомобілів у самій КНР приблизно на 5%, що стане найбільшим падінням з 2020 року. Причина не лише у складнішій економічній ситуації, а й у спаді державної підтримки і багаторічному перевиробництві, яке створило нерівні умови конкуренції

Навіть у китайських медіа, зокрема у виданні South China Morning Post, визнають серйозність ситуації. Журналісти повідомляють про приблизно пів сотні електромобільних компаній, які працюють у збиток і можуть у 2026 році або скоротити свою діяльність, або припинити її повністю. Підприємствам стає дедалі важче утримувати увагу молодих покупців, а багато брендів просто не мають запасу міцності для довгої боротьби за ринок. Наступний рік для таких виробників може вирішити їхнє майбутнє

Велике значення матимуть і зміни в державній політиці 

Пекін має визначити подальшу долю програми обміну старих авто на нові електрокари із субсидією близько 20 тисяч юанів. Крім того, нинішнє повне звільнення від десятивідсоткового податку на покупку завершується наприкінці року. Далі діятиме знижена ставка у 5%, а повний податок повернеться у 2028 році. Дешева ціна допомагала залучати мільйони покупців, однак цінові війни серйозно «виїдають» прибутки. До цього додаються величезні витрати на розробку нових технологій і прагнення компаній постійно розширювати модельні лінійки, тому не дивно, що прибутковими стали лише одиниці

Інвестори також стали обережнішими 

Період легких грошей для електромобільних стартапів майже завершився, тому тепер боротьба перетворюється на змагання за виживання. Ті, хто вже вийшов на стабільний прибуток, виглядають фаворитами, а слабші гравці ризикують залишитися без фінансування. На тлі складної ситуації виділяються великі бренди на кшталт BYD, Seres і Li Auto. Вони не лише утримують фінансову стабільність, а й активно розвивають міжнародні напрямки, шукаючи нові можливості поза Китаєм. Аналітики компанії AlixPartners прогнозують, що прибутковими у найближчі роки залишиться приблизно десята частина китайських електромобільних марок

Попри труднощі, на ринку з’являються і позитивні приклади 

Компанія Leapmotor, яку підтримує Stellantis, отримує значний фінансовий імпульс. Державний автомобільний гігант FAW Group оголосив про купівлю 5% акцій виробника приблизно за 3,74 мільярда юанів. Такий крок робить Leapmotor першим китайським електромобільним виробником із прямою державною інвестицією цього рівня і відкриває шлях до масштабніших планів розвитку

Компанія ставить перед собою дуже амбітні цілі. План на 2026 рік передбачає мільйон поставлених автомобілів, що може зробити Leapmotor третім за величиною виробником електрокарів у країні після BYD і Geely. Уже зараз результати виглядають переконливо: за перші одинадцять місяців 2025 року клієнтам передано понад пів мільйона машин. Керівництво компанії говорить про бажання довести річні продажі до чотирьох мільйонів авто протягом десяти років. Основний акцент робиться на вдосконалення виробництва, підвищення надійності і створення комфортного драйверського досвіду, який має переконувати покупців не лише ціною, а й реальними якостями техніки