Honda запатентувала симулятор зчеплення для електричних мотоциклів

Одна з головних переваг електромотоциклів завжди полягала в простоті. Жодного зчеплення, жодних передач, жодних зупинок двигуна – просто крутиш ручку газу і їдеш. За принципом керування вони схожі на великі й потужні скутери. Але Honda, схоже, вважає, що в старій школі керування є щось варте збереження – особливо для позашляхових моделей 

Honda розробляє віртуальне зчеплення для електромотоциклів із функцією «лаунч-контролю» та імітацією відчуттів від бензинового двигуна. Як не дивно, цей патент не виглядає безглуздою забавкою — система може суттєво покращити контроль над потужним електробайком

Патент проілюстровано на прикладі Honda CR Electric Proto 

Компанія розробляє для спортсменів електричний кросовий байк. Замість традиційного механічного зчеплення він використовує електроніку для зміни реакції мотора залежно від положення важеля зчеплення

Притисніть важіль наполовину – система пропорційно знизить потужність мотора. Притисніть повністю – і живлення відключається повністю, незалежно від положення ручки газу. Але найцікавіше – це те, як Honda збирається відтворити саме ту поведінку, заради якої гонщики взагалі використовують зчеплення

Згідно з патентом, гонщики зможуть попередньо набирати газ, утримуючи важіль зчеплення, а потім різко його відпускати – отримуючи при цьому різкий сплеск крутного моменту, що по суті імітує агресивний старт, на який покладаються гонщики в змаганнях з мотокросу на бензинових байках. Honda вважає, що це може стати в нагоді спортсменам, де важлива точна модуляція потужності – особливо на пухкому ґрунті або під час агресивних стартів

Honda, схоже, прагне відтворити не лише принцип управління бензиновим байком, а й його фізичне відчуття. Патент описує кілька вібраційних моторів, розміщених у кермі та поблизу важеля зчеплення, які забезпечують тактильний зворотний зв’язок – імітуючи вібрацію двигуна і навіть відчуття «точки захвату» під час зачеплення зчеплення. Іншими словами, Honda може намагатися зробити електричний dirt bike механічно живим – або принаймні відтворити старе відчуття «дихаючого» мотоцикла

Одна з найкращих речей в електромотоциклах саме в тому, що вони позбавляють від механічного баласту. Але мотокрос – це, мабуть, одне з небагатьох місць, де штучне зчеплення може мати певний сенс. Воно здавна є невід’ємною частиною управління потужністю у перегонах, хоча краса електромотоциклів у тому, що той самий шалений крутний момент можна видавати простим поворотом ручки – так само, як акуратно дозувати потужність на старті. Ті, хто з дитинства їздить на електро, сприймають це інтуїтивно – але гонщикам, які пересідають з бензинових на електромотоцикли, система зі знайомим принципом управління може суттєво допомогти

Позашляхова їзда часто вимагає точного контролю потужності та вибухових стартів, а багато гонщиків роками виробляли м’язову пам’ять навколо роботи зчепленням. Електронне відтворення цієї поведінки може забезпечити реальні перевaги в продуктивності, зберігаючи при цьому всі переваги електричної трансмісії

Патент виглядає як добре продумане інженерне рішення, у якого є своє призначення

А якщо виробники вже беруться симулювати поведінку старих мотоциклів, підхід Honda виглядає принаймні більш осмисленим, ніж просто додати фейкові передачі заради ностальгії