Камерою кругового огляду BMW iX3 можна буде користуватися… за підпискою!

У 2022 році BMW отримала болючий урок, коли спробувала продавати підігрів сидінь за підпискою. Реакція була настільки різкою, що від цієї ідеї довелося швидко відмовитися. Втім, від самої концепції платних функцій компанія не відступила — і новий BMW iX3 це підтверджує

У випадку з iX3 покупцям запропонують підписку на використання камери кругового огляду та пакета Driving Assistant Pro. Останній включає рух без рук на автомагістралях і напівавтономні функції для міських умов — приблизно так само, як це реалізовано у Tesla. При цьому BMW визнає: усі автомобілі з заводу вже мають необхідне «залізо» для цих систем, але доступ до них буде програмно обмежений

Окрім цього, в окремих країнах за підпискою продаються й інші функції — наприклад, онлайн-навігація з трафіком у реальному часі або адаптивна підвіска. В Австралії останню можна активувати вже після купівлі авто за 29 австралійських доларів на місяць, із пробним періодом на один місяць

Чому BMW не відмовляється від підписок? 

Керівниця з комунікацій продуктів BMW Александра Ландерс пояснює: найбільше обурення викликала саме підписка на підігрів сидінь — і це справді був невдалий старт. Але з цифровими системами ситуація інша. Хмарні сервіси, обробка даних і постійна підтримка коштують грошей, і компанія несе ці витрати лише тоді, коли функцією реально користуються

За її словами, підписки зручні для тих, хто змінює думку вже після покупки. Наприклад, водій може роками обходитися без розширених асистентів, а потім, стоячи в заторі, вирішити, що вони все ж потрібні — і підключити їх онлайн без відвідування дилера

Оновлення програмного забезпечення «по повітрю» також будуть прив’язані до підписок. Якщо системи допомоги водієві вдосконалюватимуть, нові можливості отримають саме платні користувачі. При цьому BMW зазначає, що напівавтономні функції спершу з’являться в Німеччині, а вже потім — на інших ринках

Потужність і запас ходу — без доплат 

Водночас є межі, які BMW переходити не збирається. Компанія чітко заявила: потужність двигуна або запас ходу не продаватимуться за підпискою. Базовий автомобіль має одразу віддавати все, на що здатний

У BMW пояснюють це просто: якщо машина купується з максимальною потужністю, немає сенсу штучно її обмежувати, а потім просити за розблокування додаткові гроші. Така логіка, за словами представників бренду, суперечить самій ідеї продукту

Як відреагують покупці? 

Поки що невідомо, як клієнти сприймуть підписки в нових моделях BMW, особливо в iX3. Платний доступ до складних систем автономного водіння вже нікого не дивує — Tesla робить це давно. Але підписка на камеру кругового огляду може викликати нову хвилю суперечок

Очевидно одне: BMW і далі бачить майбутнє автомобіля як поєднання «заліза» та софту, де не все входить у базову ціну. Питання лише в тому, наскільки далеко покупці готові піти разом із брендом