Китай впровадить ряд обмежень для електромобілів

Після нещодавнього рішення заборонити електричні висувні дверні ручки Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) взялося за посилення вимог до гігантських сенсорних панелей, складних дисплеїв, голосового керування та інших систем, які відволікають водія від дороги й створюють загрозу безпеці. Пекін чітко окреслює межі для рішень, які автовиробники тривалий час просували як атрибути прогресу, і повертає у пріоритет фізичні кнопки та перемикачі для керування основними функціями автомобіля

Китайські регулятори вирішили покласти край хаотичній гонці цифрових технологій в автоіндустрії 

За даними MIIT, регулятор розглядає повну заборону гнучких і складаних екранів в автомобільному інтер’єрі. Хоча серійні машини з подібними рішеннями на ринку поки не продають, самі технології вже повністю готові до впровадження. Зокрема, на початку року місцевий технологічний гігант BOE презентував робочий вигнутий екран для інтер’єрів майбутніх авто. Якщо нові правила набудуть чинності, ці розробки так і залишаться концептами

Окрім заборони гнучких панелей, регулятори планують зобов’язати автовиробників проводити жорстку сертифікацію будь-яких великих мультимедійних систем, додаткових екранів і проєкційних дисплеїв на лобовому склі. Фахівці перевірятимуть їхній вплив на увагу за кермом, поведінку конструктивних елементів під час аварії та загальну надійність в екстремальних умовах. Будь-які рішення, що викликатимуть підвищений ризик відволікання водія, опиняться під забороною. Такі нововведення боляче вдарять по багатьох китайських брендах. Останніми роками вони активно нарощували діагоналі мультимедіа та масово встановлювали додаткові екрани для передніх пасажирів, хоча їхня практична користь і вплив на безпеку руху давно викликають сумніви

Нові регуляторні зміни охоплюють й інші елементи комфорту, зокрема популярні крісла з так званим режимом невагомості. Урядовці розглядають заборону на їх використання під час руху. Такі сидіння розкладаються на великий кут і мають висувну опору для ніг. Якщо для водія така позиція за кермом в принципі неприпустима, то передні пасажири досі могли вільно користуватися цією функцією на трасі. Регулятори занепокоєні тим, як поводиться тіло людини в такому положенні під час екстреного гальмування чи зіткнення, адже сильно нахилена спинка суттєво підвищує ризик важких травм

Під інспекцію потрапили й світлодіодні денні ходові вогні з функцією кастомізації графічного малюнка на розсуд власника. Разом із цим регулятор пропонує заборонити віддавати голосові команди для керування критично важливими системними функціями, серед яких фари головного світла, дверні замки та механізм відкривання капота

За даними видання CNEVPost, у разі остаточного затвердження документа нові вимоги стануть обов’язковими для всіх нових електромобілів, випущених починаючи з 1 січня 2027 року. Для моделей, які вже перебувають в експлуатації та на конвеєрі, автовиробникам нададуть перехідний період до 1 липня 2027 року, щоб привести їх у повну відповідність до норм. Усі машини, які не відповідатимуть новим стандартам безпеки після цієї дати, підлягатимуть обов’язковому відкликанню або зняттю з виробництва