Китай введет ряд ограничений для электромобилей

После недавнего решения запретить электрические выдвижные дверные ручки Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) взялось за ужесточение требований к гигантским сенсорным панелям, сложным дисплеям, голосовому управлению и другим системам, которые отвлекают водителя от дороги и создают угрозу безопасности. Пекин четко обозначает границы для решений, которые автопроизводители долго продвигали как атрибуты прогресса, и возвращает в приоритет физические кнопки и переключатели для управления основными функциями автомобиля

Китайские регуляторы решили покончить с хаотической гонкой цифровых технологий в автоиндустрии 

По данным MIIT, регулятор рассматривает полный запрет гибких и складных экранов в автомобильном интерьере. Хотя серийные машины с подобными решениями на рынке пока не продаются, сами технологии уже полностью готовы к внедрению. В частности, в начале года местный технологический гигант BOE представил рабочий изогнутый экран для интерьеров будущих авто. Если новые правила вступят в силу, эти разработки так и останутся концептами

Помимо запрета гибких панелей, регуляторы планируют обязать автопроизводителей производить жесткую сертификацию любых крупных мультимедийных систем, дополнительных экранов и проекционных дисплеев на лобовом стекле. Специалисты будут проверять их влияние на внимание за рулем, поведение конструктивных элементов во время аварии и общую надежность в экстремальных условиях. Любые решения, которые будут вызывать повышенный риск отвлечения водителя, окажутся под запретом. Такие новшества больно ударят по многим китайским брендам. В последние годы они активно наращивали диагонали мультимедиа и массово устанавливали дополнительные экраны для передних пассажиров, хотя их практическая польза и влияние на безопасность движения давно вызывают сомнения

Новые регуляторные изменения охватывают и другие элементы комфорта, в частности, популярные кресла с так называемым режимом невесомости. Чиновники рассматривают запрет на их использование во время движения. Такие сиденья разлагаются на большой угол и имеют выдвижную опору для ног. Если для водителя такая позиция за рулем в принципе недопустима, передние пассажиры до сих пор могли свободно пользоваться этой функцией на трассе. Регуляторы обеспокоены тем, как ведет себя тело человека в таком положении во время экстренного торможения или столкновения, ведь сильно наклоненная спинка существенно повышает риск тяжелых травм

Под инспекцию попали и светодиодные дневные ходовые огни с функцией кастомизации графического рисунка по усмотрению владельца. Вместе с этим регулятор предлагает запретить отдавать голосовые команды для управления критически важными системными функциями, включая фары головного света, дверные замки и механизм открывания капота

По данным издания CNEVPost, в случае окончательного утверждения документа, новые требования станут обязательными для всех новых электромобилей, выпущенных начиная с 1 января 2027 года. Для моделей, уже находящихся в эксплуатации и на конвейере, автопроизводителям предоставят переходный период до 1 июля 2027 года, чтобы привести их в полное соответствие нормам. Все машины, не соответствующие новым стандартам безопасности после этой даты, будут подлежать обязательному отзыву или снятию с производства